6月7日，全国高考鸣锣开场，考生奋笔疾书的同时，另一场“交卷”也在重庆国际车展悄然落笔。

在展台聚光灯下，深蓝汽车CEO邓承浩看着身后刚刚开启交付的深蓝S09，给这台大六座旗舰SUV抛出了三个高考式的问题：

“总分是多少？预售一个月订单突破21000台；哪科成绩最好？四驱Ultra+高定版占比超过70%；能上什么学校？平均成交价站上30万元。”

这场提问，看似调侃，实则自信——一台被称为“真三排”的新能源SUV，在不到30天的时间里，就用用户下单的数据，答出了一份让整个行业都意外的成绩单。

一个不是“噱头”的第三排

过去很长时间里，六座SUV的第三排是一道“亲情选择题”：谁去坐，谁就“吃亏”。年迈的父母坐着憋屈、孩子坐着晕车、自己钻进去强颜欢笑，全家出行变成“排位战”。

车可以大，但第三排依旧是“短板”，在空间、安全、舒适等维度都缺席了该有的尊重。

直到深蓝S09出现。

这不是一句“第三排更舒服”的广告，而是一整套系统性的“重新发明”：

纯平地板，870mm腿部空间，48.2cm加厚坐垫，2700mm全覆盖侧气帘……这些数字听起来理性，坐进去却是感性的。即使是1米8的成年人，也能轻松上下、安稳落座、不委屈、不将就。

更让人放心的是安全测试——100km/h尾部撞击实验，冲击能量是国标的两倍，深蓝S09不仅电池零起火，结构无变形，第三排生存空间“完整保留”，就连最保守的燃油车死忠粉都看呆了。

它的安全不只是纸上谈兵，更在真实生活中“站得住”。在重庆车展当天，一位刚刚提车不久的用户也来到了展台，他讲述了前不久一次真实的追尾事故：

“我正常等红灯，突然被狠狠撞了一下，后视镜一看，是一辆车追尾我，车头整个凹进去了。我下车检查，自己的车没啥大问题，反而是对方‘伤得不轻’。连路边人都看愣了。”

“从小板凳到头等舱”，深蓝S09给第三排补上了过去10年六座SUV一直欠着的那一课。

高定率70%，不是炫耀，是选择

让人意外的不只是销量，还有订单结构。

根据官方数据，在预售订单中，四驱Ultra+高定版占比超过70%，而平均成交价则超过30万元。这说明了两件事：用户不是冲着低价来的，更不是被赠品打动，而是认定了这款车在“家庭旗舰”这个维度上，确实做到了“值”。

在新能源竞争不断“低价化”的今天，一款央企出品、起步价23.99万元的车，居然有七成用户主动选择顶配，几乎是一次“价值正向循环”的集体投票。

这背后，是深蓝S09在底盘、智能、体验等方面“全面开卷”的结果：

比如底盘，前双叉臂+后H臂多连杆，配合主动魔毯悬挂和CDC空悬，让你在二胎娃睡觉、老妈晕车的时候依旧稳如魔毯；比如智能，搭载华为乾?ADS 3.3智驾辅助+鸿蒙座舱系统，支持后期OTA升级ADS 4，能看、能说、能学会“你的一套”；再比如空间，6人满座还能装下7个登机箱，真正实现“既装人、又装货”。

甚至连车内的小细节都“不讲价”——21.4英寸可外翻后排大屏、0-75°随心角度；10L移动冰箱，支持-6℃~50℃温控，装下可乐冰淇淋不是问题；220V插座、Type-C接口统统拉满，每一位家庭成员都有专属舒适感。

这一切构成了一个共识：深蓝S09不是功能堆叠，是情境解决方案。它不是用配置来“博弈”用户，而是用体验替用户“解题”。

一年不降价，给价格焦虑一颗定心丸

在高考现场，没有人希望成绩被“临时调整”；而在新能源车市，没有人愿意刚买完车就看到“价格跳水”。

深蓝S09，做了一个比产品更难的承诺：一年保价。

2025年6月30日前下单，哪怕市场促销再激烈、竞争对手再降价，S09的指导价也不会随之变动。作为深蓝汽车CEO，邓承浩亲自承诺：“用户不用为何时出手而焦虑。”

这是一次极其罕见的表态，尤其在一个价格战硝烟未停的时代。

为什么敢保价？因为深蓝不是“定高了准备降”，而是“按长期价值定价”，没有水分，也不打折扣。

而这一信号，也在一线销售反馈中得到了印证：大量用户冲着这条承诺拍板，尤其是家庭用户，他们比谁都在意“刚买不久的车贬值感”。

写在最后：不是满分，是超纲

“总分是多少？哪科最好？能考上哪所大学？”

深蓝S09这份“答卷”，不是应试的结果，而是长期积淀的释放。产品力、价值感、家庭思维，构成了它不同于市面上任何一台六座SUV的“出题方式”。

这不是一次巧合的热销，而是一次让用户认同的“理念落地”。

从第三排开始，深蓝S09改变了人们对“大六座”的理解：它不再是牺牲，不再是折中，而是真正为家庭服务、让爱公平分配的一种全新出行方式。

如果说过去的六座车只是“能坐六个人”，那深蓝S09想做到的，是“让六个人都想坐”。

这份“家庭旗舰答卷”看似突如其来，实则是深蓝团队长期积淀的必然。而这场亲自监考的CEO邓承浩，本人就是清华车辆工程出身的“技术型学霸”，在深蓝交出的答卷上，他的笔迹，其实无处不在。