如果了解中国汽车品牌的发展史，相信你一定能够感觉到，中国汽车品牌走到今天真的是非常不容易。

要说明这个问题，就得先把时光倒回到2020年之前了。

在那个时候，经过多年的发展虽然中国企业的品牌已经具备了一定的实力，在销量方面同样也有了不小的进步。但是即便是到了2020年，跟合资车企相比中国汽车品牌依然处于劣势地位，来看一组数据。

根据乘联会公布的2020年国内车企的销量数据，排在前十的车企中只有三家是自主品牌。这三家车企分别是吉利汽车、长安汽车和长城汽车。年销量在百万以上的，只有吉利汽车一家。

即便是销量最高的吉利汽车，在车企排名中也只是排到了第4位。前三名均为合资车企，分别是一汽大众、上汽大众和上汽通用。其中一汽大众全年累计销量超210万辆，大幅领先自主汽车品牌。

再往前追溯的话，国产车企和合资车企的差距就更大了。

然而，没有想到的是短短几年后国内车市的格局就发生了翻天覆地的变化。那家曾经名不见经传的比亚迪，凭借着在新能源车领域的优势，进入到2021年下半年之后大爆发，很快便取代了大众成为国内车企的销量冠军。

在2024年，比亚迪更是以427万辆的年销量成绩，再次成为国内车企的销量冠军。也是在2024年，合资车企销量最高的一汽大众，全年销量仅仅也只有160万辆。排在第5的上汽大众，全年销量不到115万辆。

从以上数据不难发现，2024年即便是南北大众销量之和，跟比亚迪相比有着150多万辆的差距。由此可见，如今的比亚迪有多强。

与此同时，在2024年比亚迪还是全球新能源车市场销量冠军。在全球车企销量排名中，比亚迪由2023年的第10位上升至2024年的第5位。本田、日产、福特和通用这些国外车企，在销量上都排在了比亚迪之后。

毫不夸张的说，说比亚迪能代表中国汽车应该不过分。然而就是这样一家如此优秀、连外国人都高看一眼的中国企业的品牌，在国内市场却遭遇到了一些恶意诋毁甚至是“屡屡被黑”。

远的不说，近期闹得沸沸扬扬的“车圈恒大”事件，比亚迪就是最大的受害者。

6月6日是比亚迪的股东大会，比亚迪董事长王传福出席了会场。

令所有人都没有想到的是，在面对一位股东分享的卖掉其他股票投资比亚迪的演讲之后，王总居然几度哽咽。面对股东的信任，王传福表示自己只有一家企业就是比亚迪，比亚迪是他的生命。同时他还表示比亚迪从来不拉踩别人，只做好自己。

关于未来的目标，王总说他计划将中国新能源汽车技术推广至全球，并实现年产销1000万辆的里程碑。

从王总这段话中，我们不难发现比亚迪的目标，就是要跟丰田和大众这两家全球车企巨头一决高下。

细细品味王总的这番话，对比那些天天吹牛XX领先、X百万以内最好的车以及天天唱衰中国车企的车企大佬是不是形成了鲜明的对比？

在车快评看来，如果选出唯一一名中国车企的“孤勇者”，那非比亚迪王传福莫属。也正是因为在王总的带领下，才能让比亚迪走向全球，让全世界都看到中国车的强大，这个观点您赞同吗？

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