AR-HUD抬头显示早已不是新鲜配置，但要做到真正好用并不容易。日前，小鹏汽车联合华为科技发布“追光全景”抬头显示，首次将AI智驾融入AR-HUD，并将于小鹏G7上实现首搭。

小鹏与华为如何“重做”AR-HUD？

目前市面上常见的AR-HUD，或以简单的导航信息和各类提醒为主，或在实际体验中存在画面模糊、贴合度差以及易眩晕等问题。基于此，小鹏汽车与华为发挥各自优势，从底层光学到上层显示进行了重新设计，推出了“追光全景”抬头显示。

该系统硬件部分由华为提供，采用87英寸超大显示区域，支持12000nits亮度和1800:1对比度，在清晰度、色彩表现等方面具备较高水准，确保显示内容在各种环境下都清晰可见。

软件方面，小鹏汽车则通过端到端AI智驾算法和感知设计，让AR-HUD不再是一个单独的显示模块，而是整车智驾系统的一部分，能够理解路况、预测行为，提供个性化的显示内容。

系统还加入畸变矫正算法，将显示畸变率控制在1%以内，并提供10米虚像显示距离和100毫秒超低延迟，减少了眩晕感。

三大核心应用场景

“追光全景”抬头显示围绕车载导航、智能辅助驾驶和行车安全三个核心使用场景展开。导航场景下，该系统会将导航路线直接投射在前挡风玻璃上，实现与真实道路完美贴合，带来AR车道级导航。变道、转弯、通过复杂路口等操作都有AR光毯进行指引，驾驶者只要根据提示行进即可。系统还会在岔路口对错误线路进行“X”标记，减少驾驶失误。

智能辅助驾驶模式下，“追光全景”抬头显示可根据路况及系统策略实时展示辅助驾驶意图，如变道前的路径提示、红绿灯启停状态判断，以及自动泊车路线规划等。这种透明化的AI决策过程，能够让用户增强对智能驾驶行为的理解和信任。

安全预警方面，小鹏AR-HUD提供了全场景AR安全辅助，覆盖雨雾天、狭窄道路、弯道等，系统会自动标识前车位置、车道边界，给出安全通过路径、预警提示。该系统还能处理行人鬼探头、超速风险、旁车加塞、变道盲区等突发危险情况。

小鹏G7将首搭

据悉，即将亮相的小鹏G7，将成为首款搭载“追光全景”抬头显示的量产车型。对小鹏汽车而言，这不仅是一次技术成果的落地，也是其在智能驾驶交互体验上的一次新尝试。