没有什么比汽车业领袖汇聚一堂纵论天下更便于洞察行业风向了。深圳 2025（第三届）未来汽车先行者大会提供了这样一个机遇，而那些行业和企业决策者的语录背后，折射出汽车工业发展至今面临的巨大挑战。

本次大会由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国机械国际合作股份有限公司主办，由深圳市联合车展管理有限公司、深圳市中成联合会展管理有限公司、北京中贸国汽经贸有限公司承办。以“竞渡”为主题，下设π动未来创新峰会、未来图景峰会、AI浪潮峰会、智能网联汽车商业化论坛四大主论坛。

中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长 王侠

“近两年来，国内市场以价格战为主要表现形式的内卷愈演愈烈，甚至有点偏离理性竞争的轨道。要走出内卷困局，车企必须首先关注研发投入，其次产品差异化和多样性，以及加大力度开拓海外市场新空间”。

蔚来汽车创始人、董事长、CEO 李斌

“应通过智驾芯片、整车全域操作系统和智能底盘等首发领先技术、极致性能和完善服务来卷技术、卷服务”。

小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏

“大算力+大模型将共同定义AI汽车的上限。算力是检验智能辅助驾驶的第一标准，算力和模型参数，将成为下一个十年汽车行业技术和市场、性能和价格系列矛盾动态博弈中的核心”。

长安汽车副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩

“左手超级增程，右手乾崑智驾”的模式，实现产品能级跃迁。品牌旗下主销价格超30万的型号占70%以上，正在带领深蓝品牌向上”。

广汽集团副总经理 閤先庆

“竞渡未来迈向高质量发展之路，绝非简单的商业竞争，而是中国汽车产业共同推进实现汽车强国梦的未来征程。为此，广汽集团启动了广汽三年“番禺行动”，以刀刃向内的勇气，加快组织变革，充分激发组织的创新活力”。

梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发和采购负责人 庄睦德（Drummond Jacoy）

“中国有最大的市场，在电气化和数字化创新领域处于领先地位。今年是梅赛德斯-奔驰中国研发20周年，德国本土以外最强大的研发团队未来将主导更多创新项目，包括全新虚拟助手的多项语音交互功能、新一代智能辅助泊车系统以及下一代后排娱乐系统，成果都将推向全球市场”。

华为智能汽车解决方案BU CE0 靳玉志

“通过在云端采用世界引擎架构扩散生成的模型，能够把“难例”（即现实世界中的小概率极限场景）生成的密度提升1000倍，是“真正面向未来”的自动驾驶。同时还能将安全价值观通过强化学习内化”。

地平线创始人 余凯

“智驾平权”的主流应面向高级辅助驾驶。

赛力斯集团董事长 张兴海

“很多我看中的 ICT技术优势，汽车行业是没有的。传统汽车企业相互之间的合作顶多是一个物理反应，我们和华为的跨界合作则是化学反应，可以说是指数级的增长，价值今天都体现出来了”。

奇瑞集团董事长 尹同跃

“奇瑞的未来发展方向就是紧跟华为，未来将通过更广泛的携手合作，走向全球，抱团出海，构建协同发展的共同体”。

江汽集团党委书记、董事长、总经理 项兴初

“当前汽车行业正处于多技术创新变革、多产业融合发展阶段。除了携手华为，江汽集团还同顶尖高校、国家级实验室建立了深度产学研合作，组建了超5000人的研发团队并成立尊界上海研发中心”。

上汽集团总裁 贾健旭

“生态就是要做到美美与共，上汽有拥抱变化的基因，开放包容的文化，更重要的是跟整个鸿蒙智行的产品谱系进行互补。尚界就是要适配鸿蒙智行的既有谱系，拥抱主流市场。”

华为终端BG董事长、华为常务董事 余承东

鸿蒙智行“五界”就是HUAWEI Inside模式，加上用户洞察、产品定义、产品设计、产品营销、质量管理、产品服务体验等等全面To C能力赋能，帮助车企取得商业成功。作为这一独特模式的最新、技术含量最高的成果，通过全球首发的尊界S800并取得巨大反响，华为牵引了中国的产业链攻克高端最难的领域”。