当一款新车上市，首月销量就不行时，大概率后续也不会迎来销量大涨，很难有新车逃出这样的规律！

4月15日，广汽本田旗下迎来全新新能源车型--广汽本田P7上市，共推出3款车型，一口价售价19.99万-24.99万元。

4月份广汽本田P7是首月销量，虽然只有半个月销售时间，但新车初期不应该表现太差，万万没有想到，广汽本田P7销量仅437辆，不足500辆，这样的表现不能说差，只能说太差了。

我们再来回顾一下，广汽本田P7上市24小时订单数据，广汽本田发布的海报显示竟然有5365台，对比月销437辆，那么广汽本田P7的订单销量都跑哪去了呢？

当海报发布时，车企虚荣心有多膨胀，现在“啪啪”打脸声就有多响亮，这也是汽车圈大部车企的通病。

上市就用铺天盖地的吹嘘海报来过度营销，根本不考虑后续没销量时对品牌声誉的影响，这就是典型的“搬起石头砸自己的脚”，得不偿失！

这个时候一定会有网友对广汽本田P7的销量表现有异议，认为一款新车上市后，销量会有攀升期，也就是需要时间，也或许产能不足，更或许订单和生产车辆不匹配等等，总之会有很多原因。

但从广汽本田P7的表现来看，已经确定不会是爆款车型，不具备上市就爆款的潜力，即便5月份广汽本田P7销量还会攀升。

另外，广汽本田官微消息，5月12日，广汽本田P7迎来首批车主交车，4月15日上市，一个月时间才开始批量交付，这或许就是广汽本田P7销量表现差的原因之一吧！

广汽本田P7作为新能源车型，肩负重要使命，因为之前推出的新能源车型无论是e:NP1 极湃1还是e:NP2 极湃2，上市销量就一直低迷，广汽本田想要依靠广汽本田P7破局新能源市场，但目前来看广汽本田P7的使命并不太顺利。

合资车企进军新能源汽车市场，居多都有传统车企固有规则束缚，并不能放开手脚从“零”开始的魄力，还在使用加法法则，固有“大厦”早晚会倾塌，这样并不太好破局。

加上还在使用燃油车定价逻辑，套用在新能源汽车上，太看重合资品牌溢价能力，却不知道用户更看重产品的体验获得感，抛弃了用户去造车，早晚也会被反噬。大家觉得呢？

进入新能源时代后，广汽本田不仅燃油车销量大幅下滑，数据显示，刚刚过去的4月份，雅阁销量为9208辆，思域销量为3014辆，奥德赛销量为1740辆，飞度销量为555辆，面对这样销量表现，可谓是是惨不忍睹；新能源板块更是无能为力，现在广汽本田P7是转型的关键，还有机会破局吗？