5月26日，捷途汽车在“捷途方盒子大会”上正式推出2025款捷途山海T1。新车共计5款配置，售价区间为13.49万元至17.99万元。相比初代车型，新款T1有两大关键变化：纯电续航提升至226km；四驱版升级为三电机架构，并打出“真四驱”的旗号。

从账面参数来看，2025款捷途山海T1做到了价格下降，配置却往上“堆”，尤其在“电池、电驱、安全”三个核心维度出手大方。

226km纯电续航，一周一充

43.2kWh的大电池和226km的CLTC纯电续航，确实是20万以内混动SUV中的“稀有配置”。对比来看，很多同价位插混SUV的电池容量普遍只有20kWh左右，续航也多在100km上下。而捷途T1相当于直接拉到了更高一级增程车的水平。

即便按照CLTC对比WLTC打八折估算，180KM也能满足大多数城市用车需求，基本可以做到一周一充。对于仅仅是因为外型种草但没有户外越野需求的用户来说也十分友好。值得一提的是，长续航版的捷途山海T1综合续航里程最高可达1500公里，馈电油耗低至5.89L/100km。

三电机四驱，更丰富的越野玩儿法

此次升级的四驱版捷途山海T1，采用P1+P3+P4三电机布局。官方解释：P1电机主要用于发电和能量管理，P3负责前轮驱动，P4负责后轮驱动。这种结构理论上可以实现前后轴独立驱动，具备纯电和馈电状态下的持续四驱能力。这比很多采用“机械适时四驱”或者“单电机增程+电驱后桥”的布局更为复杂。

数据显示，新车系统综合功率达440kW、峰值扭矩840N·m，看起来非常“炸裂”。对于多数不是“性能控”的用户来说，三电机最大的价值或许不是极限加速，而是它真的能在沙地、泥泞、雨雪路面，依然能稳健的发挥四驱能力。这对非铺装路面、轻越野场景更有实际意义。

捷途给这台车配了一个很有话题性的卖点：“7+X一键越野模式”，核心逻辑是用大数据模型去智能匹配各种地形，让用户“只管踩油门，其它交给XWD”。

这个方向与坦克300、方程豹等车在做的“越野平权”理念一致。区别在于捷途走的是混动路线+AI智能识别，让普通人也能轻松上手，不需要复杂的越野经验。换句话说，它更像是一台兼顾轻越野和长途通勤的“全能型产品”，比城市SUV多点通过性，比传统硬派越野车更注重舒适性与智能体验。

捷途山海T1在安全性和舒适性上的堆料也很实在。高强钢占比超80%、超高强钢占比55%、车顶静态载荷300kg，远超多数城市SUV。车身采用22MnB5潜艇级钢材+一体式激光焊接车身+电池底部7层护板，其涉水深度可达600mm。同时配以5片夹胶隔音玻璃、9片防晒玻璃、10层工艺舒云座椅等，舒适性细节也堆到极致。

从工艺和材料上看，捷途确实是在尝试把“混动越野车”这件事做得更像一台全场景、长期使用的产品。

2025款捷途山海T1的核心提升很明显，大电池+长续航，解决混动车通勤痛点；三电机四驱，补齐轻越野体验；堆料安全与舒适，确保出行不只是冒险。这不是那种极致性能越野车，也不是城市里主打智能座舱的家用车，而是一个预算在15万上下，“要远行、想露营、偶尔轻越野”的泛户外用户的兼容之选。