近日，本田举办了新闻发布会，发布了2025年全球事业规划。社长三部敏宏亲自介绍了以四轮电动化为核心的系列举措。

规划显示：由于当前全球市场在纯电动车领域增速放缓，本田将调整产品投入的计划，预计2030年全球纯电动车的销量占比将会低于此前设定的30%的预期目标。与此同时，本田宣布强化混合动力战略，计划在2027年-2030年在全球范围内推出13款新一代混合动力车型。

通过切实推进此次战略调整，本田将力争2030年四轮销量达到现有规模的360万辆以上，其中，作为主力产品的混合动力车型销量达到220万辆。这意味着混动车型将成为本田未来销量增长的核心驱动力。

事实上，由于纯电动车需求不如预期，丰田、大众、通用、福特、沃尔沃以及奔驰等车企也都纷纷宣布调整电动化战略，拟开发混动车型。

近几年来，纯电动车型受到充电设施建设滞后、续航焦虑、价格昂贵等问题的阻碍，全球市场对纯电动车的需求开始放缓。与之相反的是，混动车型在全球市场中日益走俏，没有续航里程焦虑且油耗不高的特点赢得了很多消费者的青睐。

第三方平台数据显示：2024年，全球电动汽车的销量约达1700万辆，同比增长约25%。其中，全球纯电动车销量累计达1040万辆，同比增长约14.3%；全球插混车型销量约达600万辆，同比上涨了约57%；全球增程式电动车销量约达100万辆，同比猛增了78.7%，成为增长最大的动力形式车型。

聚焦到本田，北美成了其混动车型的主战场。2024年，得益于美国混合动力车补贴政策，本田在北美市场的销量增长8%，其中CR-V混动车型的占比提升至35%。在欧洲市场，本田的混动车型销量也占据了总销量的30%-40%。而日本本土市场，本田的混动车型销量占比达46%-56%。

对于电动化和智能化发展风生水起的中国市场，本田则选择与Momenta合作，双方将共同打造适合中国道路环境的新一代ADAS。未来，本田在中国市场推出的所有全新车型都将搭载该项技术。

如今，本田进行战略调整，不仅是对当前市场需求的直接回应，也是其在电动汽车转型期保持竞争力的关键一步。

值得一提的是，即使本田将战略重心转向混动车型，也依然没有动摇对纯电车型的态度。“Honda 0系列”将于2026年推出首款车型，在美国俄亥俄州生产并率先在北美上市，陆续投放到亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等地。

在中国市场，烨品牌第二款重磅车型GT已经在2025上海车展上全球首发。按照“创未来2030”的战略，东风本田计划在2030年之前累计会推出10款以上的新能源车型。

最近几年，汽车行业经历了诸多变革与挑战，价格战、智能驾驶、动力形式、固态电池等字眼不断成为车圈焦点，车市环境变幻莫测。而这，也促使各大车企不断调整自身战略以期适应市场的新趋势。

本田成了最新的一个。