对于现在汽车的同质化问题，想必大家都肯定或多或少有听说过。早期我国汽车工业不太成熟的时候，很多车企都会通过借鉴对标这种模式来打造车辆，具体是谁我就不说了。今天国产汽车的整体技术力都已经上升不少，但还是有些车企在借鉴，甚至抄袭。我要说的就是东风风行星海S7，而且它的问题可不止外观，还有很多问题值得我们深究。

对于不了解星海S7的消费者，我这里再介绍多一次。星海S7是由东风风行打造的中大型新能源轿车，分为纯电和增程两种。它最能让人注意到的争议点就是外观，多说无益，我们直接拿图出来说话，看完之后你们心中自然会有判断。

图：上星海S7，下智己L7。说长得像这句话的并非消费者，而是智己高管。

看完外观我们可以说，东风风行的原创性不足，如果风行仍旧依赖模仿，可能削弱品牌差异化竞争力。而且这种事情，风行不止干过一次，2021年东风风行全面转用“劲狮标”，有眼尖的消费者发现这个所谓“劲狮标”和兰博基尼的“牛标”撞脸，引发了争议。所以借鉴只能借一时，不能借一世，如果东风风行不懂的话，请参考众泰。

其次是销售层面上的问题，有消费者在投诉平台反映，东风风行的销售顾问上门提供试驾服务，并承诺先付订金以享优惠和免息为由向该消费者收取2000元，随后消费者发现承诺的免息变成贴息，支付的订金也被转化为“优惠”。随后消费者上门理论却被经理嘲讽，态度非常恶劣。

除此之外，星海S7也存在其他问题。别看投诉数量少就等于质量好，还得结合销量来看。

从乘联会的数据来看，东风风行在3月的销量仅有810辆，去年9-12月份的数据，在东风风行当中的份额，更是超过40%以上，成为东风风行品牌销量的扛把子。

综上所述，如果某一款车的销量高，且投诉较少的话，可以从侧面反映质量好；但如果像星海S7这样销量低且投诉少的车，不等于它的质量一定差，只能说是样本不足以分析销售和售后情况。这里的话只是大概，并不能判断绝对的好和不好。但结合前文提到的情况，估计东风风行星海S7在未来的日子里，不会特别好过，更多的则是被其他车企打脸！