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丰田中国大变革战略背后的逻辑

作为全球汽车巨头，丰田汽车已经连续五年蝉联全球销量冠军。如果打开丰田的全球市场分布表，你会发现丰田在全球每个市场有不错的表现。

丰田汽车在全球市场成功的秘诀是：佐藤恒治会长一直以来强调的【以商品与地区为中心的经营】理念，说白了，就是每个市场都提供满足本地消费者多样化需求的产品。

这一理念支撑着丰田在中国的本土化进程。中国已经成为全球最大的新能源市场，2025年第一季度，中国新能源汽车的市场渗透率已经高达54.1%‌，超过了传统燃油汽车的市场份额，新能源汽车已经成为中国消费者最喜欢产品之一。

在2025年上海车展上，丰田以“立全球 更中国”为主题，展示了一场跨国车企的深度本土化变革，从研发体系到产品矩阵，从技术标准到服务生态，丰田正试图以中国市场的创新实践反哺全球战略。

为了造出中国消费者喜欢的新能源汽车，丰田宣布了一系列的研发变革，包括设立ONE R&D研发体制和中国首席工程师（RCE）体制，以及强化与中国合作伙伴及本地供应商的合作等。

中国首席工程师将在更多量产车型上有着充分的话语权，制造让中国消费者满意的产品。

研发革命：让中国工程师“当家作主”

2011年丰田章男会长出席 “丰田智能电动汽车研发中心”的奠基仪式时说过，“希望有一天，能够驾驶由中国工程师主导开发的车型！”

而4月23日，上海车展丰田展台，丰田中国总经理李晖说道，“很高兴，终于能够让会长的期待变成现实”。

上海车展上，丰田展台bZ家族成员铂智3X、bZ5和铂智7就是在中国工程师的主导研发的。三款车型都是丰田变革的之后的成果，车展现场受到了市场的好评。

近年，中国汽车市场正以惊人的速度重塑全球产业格局。智能化、电动化的技术浪潮叠加“千人千面”的消费需求，让“本土化”不再是简单的产品适配，而成为车企生存的核心命题。

面对中国市场的快速迭代，丰田的解题思路是“用中国思维造中国车”，其核心在于两项关键改革。一是丰田中国实施ONE R&D研发体制，将分散在华的研发进行整合，研发决策权从日本总部移交中国。这一打破组织壁垒的举措，让丰田能联合一汽、广汽、比亚迪等本土伙伴，快速响应市场需求。

其次，丰田在中国设立中国首席工程师（RCE）制度，继承丰田全球CE（首席工程师）体系，但赋予中国工程师更高话语权。中国工程师们不仅主导新车型研发，甚至能对现售车型进行“中国式改装”。

许天龙执掌下一代卡罗拉研发，叶志辉深耕铂智7，王君华负责bZ5，柳文斌则是铂智3X的主导人，本土工程师正手握一条丰田核心的产品线，这种人事布局本身就充满象征意义。

值得一提的是，由董长征担任丰田中国副董事长，李晖担任丰田中国总经理，这也是首次由中国人担当高职位。由此可见，丰田汽车对中国本土化决心十足。

丰田中国总经理李晖在丰田技术空间期间表示，如果当初bZ4X叫1.0时代，现在以铂智3X，包括bZ5，包括以后推出的铂智7等应该叫2.0时代，未来希望通过中国本地化研发和最先进技术的运用，能够反哺到全球，这就是bZ的3.0时代，希望跟大家一起向这个目标努力。

多路径战略：将满足消费者更多样需求

“两年前的上海车展，我作为首席技术官和大家阐述了“在中国的开发，一定要在中国执行”这一观点，丰田不再是把日本的技术拿到中国，而是让中国的IEM开发技术和产品，我们会向客户提供更加适合他们的多样性产品，”上海车展前夕，丰田副社长兼首席技术官 中嶋裕树在常熟举行丰田技术空间接受采访时表示。

丰田选择了纯电（BEV）、插混（PHEV）、增程（REEV）、混动（HEV）、氢能（FCEV）“多路径并行”全面布局。这一策略看似保守，实则是基于中国市场的多样性——一线城市与下沉市场、年轻用户与家庭用户、日常通勤与长途出行，需求差异显著。

丰田汽车在中国计划继续扩充bZ系列的产品阵容，并且在REEV（增程）和PHEV方面也将陆续推出具有竞争力的中型SUV和MPV产品。

氢燃料汽车被认为碳排放的终极解决方式，丰田汽车一直长期布局，尽管当前氢能乘用车市场规模有限，但丰田与亿华通等本土企业合作，已在商用车领域实现氢燃料电池技术的商业化落地。这种“短期务实，长期前瞻”的布局，为未来技术变革埋下伏笔。

丰田在燃油车领域继续深耕，丰田旗下的GR品牌倡导驾驶乐趣，：在电动化浪潮中，丰田通过GR YARIS、GR SUPRA等性能车型，坚守“驾驶激情”的品牌基因。GR86 Cup赛事的引入，更将用户从“技术参数党”拉回“驾驶本质”的讨论场。

丰田汽车全球一直推广福祉车生态，面对中国3亿老年与残障人群，丰田将福祉车从“小众需求”升级为战略品类。赛那豪华福祉版的电动旋转座椅、bZ3福祉改装版的可收纳轮椅空间，试图让特殊群体享受平等出行权。

针对中国消费者对智能化方面的需求，丰田在供应链上的开放姿态，从腾讯的智能座舱生态，到Momenta的自动驾驶算法，再到小马智行的Robotaxi和比亚迪的电池，丰田正与众多合作伙伴携手，共同推动电动化智能化的变革。

面对电动化和智能化浪潮，丰田选择了一条差异化路径：不盲目堆砌参数，而是以安全为基石。丰田新能源汽车采用安全冗余设计，针对中国市场对新能源安全的焦虑，丰田在刹车系统、电池防护等环节设置双重保障。

写在最后：从“中国答案”到“全球答案”

李晖在上海车展发言中提到，“无论时代如何变化，丰田都是生产、销售汽车的“汽车公司”；都是回应各个国家、各个地区消费者及社会的需求，“量产幸福”的公司。”丰田汽车在中国一切变革都是围绕生产消费者需要的喜欢的汽车。中国汽车在动力组合和智能化方面越来越受到全球的青睐，我们相信有一天，丰田中国工程师主导的车型将会是丰田全球最畅销的车型。