长安马自达MAZDA EZ-60全球首秀。

这是长安马自达全面转型新能源时代的标志性车型之一，也是其第二款战略级新能源SUV——2023年4月，长安马自达在上海举办品牌之夜，宣布新能源发展路线；2024年4月，长安马自达推出首款新能源轿车旗舰——EZ-6；今年4月上海车展，EZ-60如约而至。

它标志着长安马自达正在稳步践行对中国用户的承诺：面向2027年，每年至少推出1款新能源产品。

长安马自达汽车有限公司总裁邓智涛说，这一定是一款极具驾乘乐趣的最美SUV。

EZ-60以全面进化的“魂动”美学设计、超愉悦AI智能座舱、电感“人马一体”驾控、全球顶级的主被动安全性能，定义电动时代的智电豪华出行新体验。

EZ-60长宽高分别为4850*1935*620毫米，轴距2902毫米，前脸设计延续家庭式DNA：极具未来感和辨识度，相较于目前市面上最大深度仅有10mm的贯穿灯设计，EZ-60“标识之翼”的深度达到60mm，让立体灯带的发光呈现犹如施华洛世奇水晶般的通透和雕塑般的艺术感。

马自达从草图和1/4油泥模型开始，再到最终状态的油泥模型，整个造型设计的阶段，每年都会消耗至少上百吨油泥，是全世界使用油泥最多的车企，因此也造就了EZ-60百万级的精工曲面。为了实现简洁、顺滑且极具张力的弓背曲面光影，EZ-60的油泥模型师对此单一张面就花费了700+小时，经过了数万次的反复雕琢，修改300+轮次，才最终达到造型要求，对于设计表现这一环节，马自达始终仅用油泥模型与设计效果图进行对比评价。从油泥模型到3D数据面的实现过程中，马自达数模师在一张面上使用了300+张截然不同的小面进行构成。同时为了保证如此多的面之间的平滑连接，数模师又通过对16000+个控制点精准把控，只为将油泥模型上呈现的设计意图精准还原。而在EZ-60这辆车上，仅这样的面就有8处。

在设计上值得称道的还有创量产SUV车型之最的全车9风道设计，首发D柱风道设计灵感源于鲨鱼背鳍与脊梁线条形成的连接弧线，通过柔中带刚的线条传递出面的张力，这种视觉感受与次世代MAZDA3两厢版，CX-90有异曲同工之妙，既保留了马自达家族化的设计，又具有空气流动的美感。

对标百万级轿跑车，实现了性能与耐用性的黄金平衡点——既能提供足够的视觉张力，又无需牺牲日常实用性，比如保时捷911 GT3 (992) 48mm/奥迪RS6 Avant 47mm。历经三个月，200+的设计方案草图才呈现出最终的方案效果。同时为挑战最极限的深凹程度，与工程团队针对法兰面进行毫米级的争夺，经过15余次的CAE分析，最终达到了百万轿跑级别的48.5mm。

EZ-60采用双色车身，搭配黑色悬浮车顶，突出车身的修长与流畅感，姿态更低趴；流媒体后视镜犹如鲨鱼两侧的双鳍，与D柱风道相呼应，具有美感的同时具有实际功能性，相比传统后视镜，视野范围提升30%，即便雨天和黑夜也清晰晴天和白昼。

薄机身，窄边框的26.45英寸悬浮感一体大屏拒绝拼缝，充分融入科技的悬浮感。灰态亮度小于0.5尼特，让画面更立体，自适应调光技术，使其在烈日下不反光，隧道内不刺眼，即便有95°到零下40°极端环境下，仍能流畅使用屏幕。

马自达汽车株式会社社长毛笼胜弘表示，今年正值马自灰品牌20年周年，长安马自达将凭借与长安汽车共同研发的“MAZDA EZ-6”及“MAZDA EZ-60”等多款新能源，以开拓者的姿态，向全新领域发起挑战。