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新势力品牌10月盘点:销量集体大涨,月销过万也不稳当

驾仕派 | 11-02

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11月首日,多家车企第一时间发布销量海报,涨声一片。

从驾仕派统计的销量榜单可以看到,刚刚过去的10月,新势力品牌销量集体爆发,共同成就了一个成色十足的“银十”销售月。

单月销量方面,十三家品牌销量破万,其中1万多台有四家,2-3万台五家,3-4万台一家,4-5万台两家,还有一家超过5万台。并且绝大多数增幅都达到两位数以上,其中还有三家实现了翻倍的增长,含金量十足。

那么,各家情况具体怎样?谁的势头最强?什么产品卖得好?纯电、混动还是增程?下面就来详细盘一盘。

从销量排布来看,10余家新势力品牌已经分化为明显的多个梯队,其中理想以单月超5万、累计近40万的规模稳居TOP1的位置,并且在这个规模上,理想目前还能有27%的一个增幅,上升势头依旧强劲。值得一提的是,在10月21-27日这一周,理想的周销量超过了特斯拉。

紧随其后的是鸿蒙智行,不过它其实不算一个品牌,按照官方的说法,属于华为旗下一个智能汽车技术生态联盟,目前包括问界、享界、智界三个品牌,未来还有尊界。

靠着多品牌作战,鸿蒙智行目前上升势头同样强劲,全系车型交付首次突破4万辆,其中问界M9、问界M7、智界R7分别交付16004辆、15836辆及4730辆,尤其问界M9连续蝉联中国市场50万元以上车型月度销冠,成交均价非常可观。此外,智界R7还有3万辆的大定订单,随着产能爬坡后续交付量还会再度增长。

排名第三的埃安10月销量也是达到了4万辆以上,这也是继9月后,品牌销量再度突破4万大关。不过,今年的埃安正在经历阵痛期,所以从同比来看还是下降的,要知道,它去年总共卖了48万辆,月均破4万。但好在环比增长了11.94%,表明其销量正在逐步回暖,而且新车型AION RT目前预售订单突破28000辆,其将于11月6日上市、交付,可以进一步拉升销量。

刚刚在巴黎车展出尽风头的零跑,10月也交出了一份非常漂亮的成绩单,单月销量达到3.8万辆,创造历史新高,同比更是实现翻倍的增长,1-10月累计销量超过20万辆。而据零跑汽车掌门人朱江明透露,10月份,零跑汽车订单量同样刷新记录,单月订单量超过4.2万辆,其中C10、C11、C16三车型订单全部过万。按照这个趋势,零跑下个月排名大概率还会继续上升。

接下来就是2万辆至3万辆的梯队,一共有五个品牌达到这一成就。其中深蓝以27862辆暂时领跑,同比增长79.6%。此外,深蓝汽车10月全系订单36277辆,新车S05上市10天订单超10000辆并开启大规模交付,以此势头发展下去,突破3万辆已经是板上钉钉。

极氪10月交付 25049 辆,保持着同、环比两位数的高速增长,尤其同比增长接近一倍。值得一提的是,极氪7X 上市 40 天交付突破 17000 辆,成为品牌新的销量主力,不过这也一定程度上分流了001、X和007的订单,因此极氪在11月后宣布新的促销政策,全系车型限时购车权益至高可省11万元,瞄准冲击3万辆的更高目标。

小鹏汽车在进一步下探更低价位的细分市场后,销量也终于有了明显起色,10月交付23917辆,同、环均实现两位数增长,创单月交付历史新高。具体车型方面,小鹏MONA M03上市两个月,单月交付量连续超1万辆,成为销量主力。接下来,小鹏还会上新P7+,有望成为小鹏的第二增长引擎。

蔚来也是保住了2万辆规模,并且同比实现了30.5%的增幅。从表面来看,这份成绩单其实也算相当出色了,不过考虑这是在乐道L60贡献了四千多辆的前提下,含金量就要打一个折扣了。而据驾仕派了解到的信息,10月上半月蔚来一线销售收单很恼火,直到15号晚上迅速开放内购、重新开始放价格,下半月销量才开始回升。从这点来看,蔚来的情况并没有那么乐观。

目前只有SU7一款车的小米汽车依旧是稳定上升,10月首次突破2万辆,而据雷军的说法,预计在11月完成小米SU7累计交付量10万辆,提前完成销量目标。不得不说,造车的小米同样很能打,当然这个速度也刷新了新品牌的记录,再加上新SUV产品线也在计划中,市场份额有望进一步提升。

再往下,就是突破万辆大关的梯队,值得一提的是,这几个品牌都是传统汽车制造商成立的“创二代”新能源品牌,其中极狐是继8、9月后再次“破万”,同比增长翻了两倍。从具体车型来看,阿尔法 T5 突破4000辆,阿尔法 S5突破3000辆,考拉 S突破 2000 辆,保持着齐头并进的态势,共同助推品牌整体销量的继续增长。

腾势虽然也突破万辆大关,但从同比下降6.3%的情况来看,称不上乐观。实际上,最近几个月以来,随着合资MPV及岚图梦想家的发力,腾势的销量主力D9备受挑战,已经丢掉了MPV销量冠军,销量也出现了下滑,这并不是一个好的信号,再加上品牌其他车型销量不佳,刚推出的腾势Z9 GT也未上量,目前看来腾势的确处于一个比较难受的阶段。

刚刚提到的岚图,依靠梦想家的发力,10月再度“破万”,今年以来月销也是实现了六连涨。其中岚图梦想家就贡献了一半以上的销量,从岚图自己公布的全国高端新能源MPV(指导价30万以上)销量榜来看,10月1日-20日,岚图梦想家销量为3815辆,超过卖了3615辆的腾势D9,成为该榜单冠军。随着全新梦想家的持续交付,岚图应该还能稳住这一销量水平很长一段时间。

阿维塔在加入“增程大军”后,10月也如愿首次突破万辆大关,并且实现一倍以上的显著增长。毫无疑问,这主要靠新推出的阿维塔07车型带动,该车自交付以来市场反响热烈,即便在竞争最激烈的20万级新能源SUV市场,产品力也相当能打,再上还有增程的加持,与其他纯电竞品形成差异化。而在未来,阿维塔12增程版也即将在今年上市,有望进一步带动品牌市场份额的提升。

极越在交付一周年后,销量也出现了起色。数据显示,极越10月交付量达到3107辆,再创历史新高,而自5月份交付量首度破千以来,已连续四个月实现跨越式环比增长。显然,在极越07上市后,进一步助推了品牌销量的增长。不过,虽然极越目前呈现出不错的增长势头,但问题上体量太小,下一步的目标是至少突破月销5000辆,这样才有机会谈未来。

驾仕结语:

整体来看,新势力品牌在10月基本上都提交了一份出色的成绩单,除了少数有所下滑、处于调整期,其他大部分新势力品牌都处在高速增长阶段。这表明,新能源汽车依旧是中国车市最具增长潜力的部分。

细分品牌来看,目前新势力梯队划分明显,每个梯队的差距都在1万辆,理想稳居TOP1,2万辆以上的中间梯队数量最多,你追我赶的竞争态势最为激烈。

不过,在驾仕派看来,目前的销量还不能说明什么,新势力品牌格局还未定型,例如小米汽车就是最大的变数。此外,在销量榜单已经卷至以周为单位的当下,所有品牌都不能松懈,即便现在还在榜单上,一年的时间可以发生很多事,毕竟曾经一度风光无限的哪吒汽车现在已经不见踪影了。

根据驾仕派的判断,接下来,月销4万辆是新势力领头羊的门槛,2万辆才有机会留在牌桌,刚过1万辆的还需要多努力。

理由是,从整个新能源汽车市场来看,自主车企的新能源子品牌规模已经起来了,其中吉利银河系列已经突破6万辆,长安的深蓝、启源、阿维塔等新能源品牌加起来也是3、4万的样子,奇瑞新能源10月超7万辆,按照出口占一半的比例来算,国内也有3万辆了,因此对于新势力品牌而言,想要留在牌桌上,月销两万也才刚刚够格。

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