进入到新能源时代，无论是合资品牌还是豪华品牌，尽管在新能源这片全新赛道中不断前行，但燃油产品始终还是其真正“根基”，例如二线豪华品牌沃尔沃。在多款纯电车型推出之后，沃尔沃也再度将重点锁定在其旗舰车型XC90上，继2019年改款后，在上市近10年后第二代XC90终于迎来又一次升级。

外观方面，新车采用全新的前脸设计，全新造型的进气格栅，内部采用镀铬饰条交错布局，相比现款直瀑式格栅，整体更具时尚感，同时也要更具质感些；两侧灯组同样采用全新造型，并且与中网无缝衔接，内腔依然保留标志性的“雷神之锤”设计，全新的镂空设计也让新车看上去更具科技感；相比而言，前包围造型则要更为简洁，下方与两侧均带有进气口设计，从而也凸显新车气场。

相比车头而言，新车整体造型与侧身轮廓较现款车型变化并不明显，只不过全新的轮毂样式还是能略显年轻、时尚些。车尾处同样也没有过多变化，标志性的纵置尾灯布局，只不过灯组长度与内部设计略有变化，整体看上去更加修长、优雅，辨识度也更高。

走进车内，还是那个熟悉的XC90，整体内饰方面变化并不明显，换装全新的11.2英寸车机大屏，同样采用纵置布局，只不过相比之前的那份“保守”看上去更加时尚，同时水晶质感电子挡把也更显精致。不过体验过沃尔沃的消费者都应该知道，对于车内用料，沃尔沃可是从不含糊，整体的内饰质感还是凸显一个低调、奢华。

同时新车依旧采用之前2+3+2的7座布局，并且座椅皮质均采用全新的纹路，同时副驾驶座椅增加可调节腿托。

动力方面，新车依旧提供2.0T B5和B6两种不同功率发动机+48V轻混的动力单元，最大功率分别为184kW和220kW；最大扭矩分别为350N·m和420N·m，可以说还是比较充沛的；同时新车还将提供PHEV插混版车型，系统由2.0T发动机+驱动电机组成，系统最大功率335kW、最大扭矩709N·m，纯电续航也来到了70km。

当然70km纯电续航在眼下混动产品中早已不算什么优势，但话说回来，能够选择这样级别产品，又会有几个用户每天排队充电呢？更多的则是体验新能源产品驾驶感受而已。不仅如此，新车还将配备空气悬挂，底盘可升高4cm，同时还配备主动底盘调节系统，系统可以根据实时路况对车辆底盘进行调节，从而保证驾乘体验更为舒适、稳定。

目前新车已开启预定，并计划与年底开始交付，不知道考虑选择豪华SUV的用户是否满意呢？