吉利造车的长期主义:迈向爆发“临界点”,增速跑赢大市
水滴 祁佳博 | 08-26
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站在2024年年中的节点,财报的发布着实考验着企业的经营智慧。“无底线”的行业“内卷”之下,卷技术、卷价格、卷价值,归根到底卷的是企业的经营质量。喊的是长期主义,做的是眼前效益,这样的行业段子背后,考验的是“平衡”的能力。
不是所有人在生存和发展的选择题中都能选对答案,这关乎眼界、谋略,更关乎实力。摊开吉利汽车这份洋洋洒洒包含了营收、盈利、研发、销量等等林林总总若干数字的财报,在笔者看来,数字背后的吉利,已经站在了新能源爆发的临界点上,并且凭借深厚的积累跑赢了大市。
燃油车是基盘,新能源亏钱,新能源卖的越多,财报上的盈利越难。这样的行业说辞似乎是通行逻辑,但这不是吉利汽车的逻辑。
2024年上半年,吉利汽车实现总收入1,073亿元,创历史新高,同比大幅增长46.6%。得益于规模效应和产品结构优化的显著成效,吉利汽车毛利总额大幅提升至162亿元,毛利率达15.1%,稳中有升。同时,集团营销成本控制卓有成效, 管理效率进一步提升,销售费用率与行政费用率均同比下降。
最终呈现出来的数字来看,2024年上半年,吉利汽车集团经营盈利能力提升,股东应占溢利同比大幅增加,上半年股东应占溢利106亿元,同比大增574.7%;实现扣非股东应占溢利33.7亿元,同比增长114%。此外,其净现金水平上升25.4%至357亿元创历史新高,现金储备充裕稳健。
与这样的经营业绩相匹配的销量结构是,上半年吉利汽车集团销量超预期完成,油电双线齐增长。集团累计销量95.6万辆创历史新高,同比增长约41%,连续3个月持续同比、环比双增长,新能源累计销量超32万辆创历史新高,同比劲增约117%,新能源产品占比持续提升。目前吉利汽车位居新能源车自主品牌第一梯队、燃油车国内销量自主品牌第一。
可以说,吉利汽车的这份财报已经充分说明,在多品牌协同的战略下,通过建立基础技术研究、基础架构开发应用和在供应链与制造方面的协同合作,充分发挥了吉利控股的规模化效应和体系化优势。新能源主线逻辑愈发明确的格局下,吉利汽车集团多品牌协同推进。
具体来看,吉利银河作为中高端新能源系列,上半年累计销量8.1万辆,同比大增约742%,月均销量破万。首款纯电SUV吉利银河E5已经于8月上市,与其他三款构成吉利银河“纯电+电混、轿车+SUV”的产品布局。汇聚吉利全体系的尖端科技生态体系的吉利银河系列,承担了深化新能源高价值向上的使命。
领克汽车在盈利能力持续改善的背景下,2024年上半年总销量126,000台,同比劲增53.6%;其中,新能源累计销量为64,072台,占比达50.9%创新高。截至2024年6月底,领克累计销售超117万台,刷新中国高端汽车品牌纪录。
值得一提的是,上半年领克新能源渠道升级加速,截至2024年6月30日,领克汽车在全国已运营领克中心353家,覆盖262城,运营领克新能源零售中心111家,其中领克直连门店20家。
极氪品牌不仅二季度营收同比创下新高,实现营收200亿元,同比环比均大幅增长,并且按香港财务报告准则,撇除股权支付后近盈亏平衡。其2024年上半年极氪共交付87,870台,同比增长106%,问鼎2024年20万以上中国纯电品牌销量冠军,年度销量目标达成率居新势力第一。其中,6月交付20,106台,单月交付首次突破2万大关,创历史新高。极氪2024年Q2季度截至7月底,极氪用时33个月累计交付超30万台,刷新纯电新势力最快交付纪录。
当然,在国内呈现良好发展势头的同时,全球化的吉利也展现出旺盛的国际化生命力。
2024年7月,吉利汽车入选“中国ESG上市公司先锋100”榜单,位列第八,蝉联中国车企第一,且是汽车行业唯一获得“五星级”卓越评价的企业;在标普全球可持续发展评估中,吉利连续获得中国车企第一的荣誉;成为唯一入选恒生可持续发展企业指数的中国车企;吉利汽车连续三届入选富时社会责任指数系列成份股;在MSCI ESG评级中获得了AA级,在全球汽车行业中属于领先级别;吉利汽车维持ESG「低风险」评级,在全球车企中排名第二……
一系列来自国际社会的认可背后,体现在数字上是今年上半年,吉利汽车集团累计出口销量197,428辆,同比增长超67%,海外市场增速持续领先行业。
既包括吉利品牌在中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个区域深化布局,上半年在海外30个国家完成12款产品的上市。目前,已在76个国家已布局超650个销售及服务网点。也包括领克稳步推进欧洲市场、亚太市场布局,业绩期内正式进入阿塞拜疆、菲律宾市场。截至目前,领克已在欧洲7国开设了12家体验店,在亚太市场已落地10家领克中心和2家领克空间店。
还包括了极氪品牌海外版图的迅速扩张。截至6月30日,极氪也已进入瑞典、荷兰、阿联酋、墨西哥等近30个国际主流市场,包括泰国、马来西亚、印度尼西亚等右舵市场。
此外,吉利持股的宝腾汽车上半年销量7.8万辆,净利润达1.26亿元。吉利导入车型X50和S70销量破万成当地细分市场销冠。由吉利控股、吉利汽车和雷诺集团共同出资成立的合资公司HORSE Powertrain,产品供应覆盖了130个国家和地区,服务于包括吉利汽车、雷诺集团、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司等在内的9个主要客户。
毫无疑问,数字背后的吉利汽车新能源转型和智能化双线突破,营收首破千亿,销量稳健增长,盈利性进一步提升。而要实现这一切,市场表现的背后与其强悍的研发能力和真金白银的投入密不可分。
数据显示,上半年吉利汽车持续加大研发投入,研发总投入同比提升17.9%至70亿元。在“智能吉利科技生态网”全面发展提速的同时,“智能吉利2025”同样加快落地。
智能驾驶方面,极氪全栈自研的浩瀚智驾获上海、宁波L3自动驾驶测试牌照,高速NZP功能全国可用。领克高精地图覆盖全国除港澳台地区外的所有区域范围,高速、高架NOA已上车。
智能座舱方面,今年5月30日,吉利汽车发布了联合星纪魅族共同打造银河的“Flyme Auto”智能座舱系统。
人工智能上,以吉利星睿智算中心为算力底座的自研基础大模型,吉利星睿AI大模型正式发布,吉利成为行业首个具备“用AI架构造AI汽车”的全体系能力的车企。中国首款自研7nm智能座舱芯片“龍鷹一号”,应用于多款车型。
此外,吉利自研高价值技术,聚焦新能源安全管理,持续加强三电产品安全标准,打造新能源安全体系力。神盾短刀电池、银河11合1智能电驱和GEA全球智能新能源架构等核心技术,实现在安全性、耐用性、效率和智能化方面的突破。
从目前的情况来看,跑赢大市的吉利信心满满,而站在新能源爆发的临界点上,同样是逆水行舟,不进则退。锚定下半年,吉利汽车全年销量目标从190万辆增至200万辆,同比增长21%,其中新能源销量同比增长70%,出口销量同比增长45%。
吉利品牌下半年将上市3款全新产品,领克品牌下半年将上市2款全新纯电产品,极氪品牌全新车型极氪7X及极氪MIX预计分别于第3季度及第4季度上市。已推出极氪X和009右舵产品,陆续开启泰国、新加坡、香港等地交付。
什么是真正的长期主义?在笔者看来,不能解决当下的生存问题,何谈长期主义。只解决了生存问题,又缺少长期发展的布局和能力,也不是长期主义。在吉利这份半年财报的字里行间,这是属于吉利造车的长期主义表达方式。