一觉醒来，整个朋友圈都快刷屏了。究竟是什么“重大事件”引得大家如此热议？

日前，比亚迪旗下子品牌方程豹的首款硬派越野SUV豹5指导价进行下调，指导价从原本的28.98万元-35.28万元下调至23.98万元-30.28万元。

也就是说豹5全系产品售价下调5万元，对于一款上市一年时间且首次进行调价的新能源产品来说，豹5此次价格调整的力度算得上相当的大，毫不夸张的说甚至可以直接影响产品定位；当然这还仅是售价方面的调整，与此同时新车还享受至高2.3万元的置换补贴以及比亚迪官方叠加的8000元补贴以及流量、救援、质保等礼遇。

其实豹5自上市起就一直处于国内汽车市场的“风口浪尖”，市场以及同行对其质疑也始终不断，不过通过此次价格调整，豹5的整体性价比显然得到了大幅度提升，的确能让“很多人”彻底闭上嘴。

那么此次价格调整是否存在“简配”情况呢？

豹5共推出4款配置车型，基于比亚迪DMO超级混动越野平台打造而来，1.5T纵置混动专用发动机+前后双电机组成的动力单元，最大功率505kW、最大扭矩760N·m；配合31.8kWh刀片电池，CLTC纯电续航125km。也就是说豹5的所有配置车型，动力、纯电续航以及油耗表现这几个重点项均保持相同水准，主要的差别均集中在配置方面。

相比入门版车型，次低配车型多了HUD抬头显示、副驾娱乐屏、真皮座椅、座椅按摩、头枕音响、车载冰箱等舒适性方面的配置，当然会有小伙伴反驳我，对于一款越野车，这样的配置真的有需要吗？不过对于大多数用户而言，更多的使用场景还是集中通勤代步，这时这些配置相信一定有还是要比没有的好。

对于顶配与次顶配车型，则多出了大家熟知的软硬、高低可调的云辇-P智能液压车身控制系统。当然很多消费者则认为，这两款配置车型更适合越野爱好者，毕竟能够拥有更高的离地间隙，从而通过性更好；不过在笔者看来，搭载云辇-P的配置车型反而更适合日常铺装路面较多的用户，220mm的离地间隙实际以及可以满足大多数越野路况，软硬可调的悬挂不仅可以在弯道时给与车身更好支撑，同时也能大大增加整车的乘坐舒适度；同时更低的底盘高度也能够获取更加稳定的形式质感，更主要的时前两款配置车型带有前/后两把差速锁，而顶配与次顶配车型仅搭载后桥差速锁。

豹5的价格下调很明显使其性价比与产品力极大限度得到提升，同时压力也将直接给到长城。作为同级竞品，坦克400 Hi4-T售价28.58万元-28.98万元，原本价格略显优势，如今随着豹5的价格下调，其探索版以及领航版将直接显示出其超高的性价比，更主要的是搭载云辇-P底盘系统的豪华版车型售价也要低于坦克400 Hi4-T，不知道长城接下来是继续“内涵、diss”比亚迪？还是拿出诚意“真刀真枪”的“打一架”呢？