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高颜值+高阶智驾,小鹏MONA M03这次稳了?

智选车 | 07-08

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当品牌销量达到瓶颈,推出全新子品牌或系列来开拓市场,似乎已经成为大家的共识,传统车企如此,新势力亦是如此。前有蔚来的乐道,如今小鹏汽车的MONA系列也蓄势待发。

7月3日,小鹏汽车MONA系列的首款车型M03迎来全球首秀。在此之前,我们得到的信息基本都是像“20万以内”、“全球AI智驾汽车普及者”这样的关键词,而此次首发亮相,官方却出人意料地宣传起小鹏MONA M03的美学设计。

根据最新的销量数据显示,小鹏汽车6月份交付新车10668台,同比增长24%,环比增长5%;今年上半年累计交付新车共52028台,同比增长26%。不过,销量增长的背后,距离其28万台的年销量目标还存在一定差距。

作为参考,理想汽车6月份交付新车47774台,同比增长46.7%;今年上半年累计交付新车188981台。蔚来6月份交付新车21209台,同比增长98%;今年上半年共交付新车87426台。

众所周知,汽车行业讲究的是规模化效应,只有产量达到一定规模,才能不断摊薄前期投入的成本,这也是为什么比亚迪车型的价格可以一降再降的原因所在。

换句话说,谁的规模大,谁的成本就低,继而可以大打价格战,并得到更多的销量,最终形成良性循环。

根据乘联会统计的数据来看,5月新能源乘用车批发量达到89.7万辆。其中,纯电动占比59%,同比增长9.4%;插电混动占比31%,同比增长84%;增程式混动占比10%,同比增长105%。

从这些数据中我们不难看出,虽然纯电动依旧是新能源市场的销量主力,但增速已经放缓,插电混动和增程式混动则成为主要增速来源。

目前,比亚迪坚持纯电和插电混动双腿走路,是新能源市场名副其实的“巨无霸”;理想汽车则将增程式混动作为销量主力,俨然已经成为新势力“一哥”。此外,哪吒汽车和零跑汽车等品牌也纷纷开始从纯电动市场延伸到增程式混动市场。

反观蔚来和小鹏汽车,还在坚守纯电动市场。或许正是考虑到如何在只布局纯电车型的前提下,为品牌销量带来新的增长点,从而摊薄成本,于是蔚来推出了乐道,小鹏汽车则带来了MONA系列。

针对当下A级车普遍都中规中矩的现状,何小鹏表示:“小鹏愿意多花一点成本一点时间,为年轻人造一台「好看有趣」的车”,于是小鹏MONA M03应运而生。

MONA系列,即“Made Of New Al”的缩写,而M03则是为了致敬6年前开启纯电普及的Model 3。

小鹏MONA M03外观采用了AI量化美学设计,经典的轿跑姿态带来宽体、低趴的视觉效果,并拥有479mm的低质心、3.31的长高比、1.31的宽高比以及0.47的胎高比。

在细节处,前脸的“010”数字星芒灯组与尾灯遥相呼应,并暗含“二进制”的概念,致敬AI时代。车头灯组内置超300颗LED灯珠,配合厚壁式光导技术,保证夜晚点亮之后的辨识度。

车身配色方面,小鹏MONA M03提供5种方案,其中星瀚米和星耀蓝作为主打色,采用低饱和度色彩,满足年轻用户多样化的审美需求。

此外,新车全系标配AGS全融合主动式进气格栅,能在不同的车速下,平衡风阻优化和电驱冷却需求,智能调节开闭。小鹏MONA M03共计进行了1000多项方案分析,接受了10次、超100小时的风洞测试,并进行了15项关键组优化,最终实现0.194的风阻系数,百公里能耗降低15%,最高可提升60km的续航里程。作为参考,小米SU7的风阻系数低至0.195。

而在轿跑车型所欠缺的空间方面,小鹏MONA M03拥有4780mm的车长和2815mm的轴距,带来621L的后备厢容积,可同时放下1个28寸、4个20寸行李箱。1136mm的开口宽度也让取放物品更加方便,并且还全系标配电动掀背尾门。

值得一提的是,和蔚来的乐道有所不同,MONA只是作为小鹏汽车的全新产品系列推出,并非旗下子品牌,因此继续采用小鹏车标。

这样做我们猜测一方面小鹏本来就定位中高端品牌,因此没必要再弄个定位更低的子品牌;另一方面也是为了让消费者更容易接受,毕竟20万以内就可以买到一款挂着小鹏logo的车型,会让大家有种小赚的心理。

当然,如果仅凭高颜值,显然无法令小鹏MONA M03在竞争激烈的20万以内纯电市场中脱颖而出,毕竟无论是比亚迪秦PLUS EV,还是深蓝SL03,在颜值方面的表现都不差。而新车所能依靠的,或许还是小鹏的高阶智驾。

众所周知,小鹏汽车的高阶智驾在国内市场中算得上是第一梯队,就连华为的余承东也对其赞赏有加。再加上从去年开始,众多车企纷纷卷起了智驾,问界新M7的大火很大一部分原因便要归功于华为的ADS 2.0,这无疑为小鹏MONA M03的推出营造了良好的市场环境。

在此之前,小鹏引以为傲的XNGP智驾系统只有在小鹏P7、小鹏G6、小鹏G9、小鹏X9的中高配版本上才有所搭载,想要在市场中选择一款带高阶智驾的车型,预算最起码得在20万以上。

从得到的信息来看,小鹏MONA M03将根据用户需求,配备不同的智驾方案,带来更多的选择。虽然受制于成本,应该不会采用激光雷达,但得益于小鹏在智驾领域的技术积累,何小鹏称:“新车具备同档位最强智驾能力”。

让年轻人的第一台车就可以拥有行业领先的智驾系统,无疑会成为小鹏MONA M03最大的卖点。

从目前的情况来看,小鹏MONA M03拥有AI量化美学带来的高颜值、0.194Cd的超低风阻系数、掀背轿跑造型+621L后备厢容积、小鹏的高阶智驾,再加上20万以内的售价,令新车在同级别当中拥有比较不错的竞争力。

不过需要注意的是,在不久前的特斯拉2024股东大会上,Model 2已经隐隐有要推出的迹象,这款车的售价势必会比Model 3(23.19万起售)更加便宜,还可搭载FSD高阶辅助驾驶功能,Model 2或将成为20万以内纯电市场中的鲶鱼。

此外,何小鹏还亲自赴美,体验特斯拉FSD智驾,并给出了很高评价。同时也表示:“中国的道路比美国复杂程度更高,人流和车流更多,很期待FSD之后在中国的表现。目前我们小鹏的XNGP已经完全适应中国路况,邀请马斯克来中国体验一把XNGP”,言语中暗含对小鹏XNGP智驾系统的自信。

不过,Model 2的竞争力依旧不可忽视。一方面,特斯拉在国内新能源市场中的品牌影响力不言而喻,而对于售价更便宜的Model 2,显然也会受到更多消费者的欢迎;另一方面,特斯拉在国内已经拥有广泛的用户群体,靠着自家辅助驾驶和增强版辅助驾驶积累下的数据,相信FSD能够得到快速优化,从而应对何小鹏口中“比美国复杂程度更高的中国道路”,未来不排除在国内落地时会有着更加出色的表现。

在这样的背景下,小鹏MONA M03所能做的便是尽快推出,并保证交付能力,从而提前抢占市场份额,建立起自己的用户群体。好在何小鹏称:“小鹏MONA M03正在稳步推进规模量产,现已开启线上预约,8月正式上市”,届时让我们一起期待这款“全球AI智驾汽车普及者”的表现。

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