最近工信部又披露了一批新车信息，其中奇瑞申报的瑞虎8 C-DM车型，是一款插电混动SUV。提起瑞虎8插混，很多人可能还记得曾经的瑞虎8PLUS鲲鹏e+，这款车型可以说是彻头彻尾的失败产品，各种问题层出不穷，首批购买的车主甚至被网友戏称为“800勇士”，那么瑞虎8 C-DM能改掉这些毛病吗？

根据申报信息，瑞虎8 C-DM将搭载容量为18.66kWh的电池组，纯电续航里程为90km，采用1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为115kW。车身长宽高分别为 4730/1860/1747 毫米，轴距为 2710 毫米，可选 17 英寸、18 英寸和 19 英寸轮毂，提供 5 座和 7 座车型。    

从发动机参数来看，瑞虎8 C-DM搭载的发动机与瑞虎8PLUS鲲鹏e+可能是同一款，二者最大功率一致。此前瑞虎8PLUS鲲鹏e+被车主投诉存在配置低、亏电油耗高、综合续航短、纯电续航打折、行驶顿挫等问题。    

在某媒体的实测中，官方宣称NEDC纯电续航100km的瑞虎8PLUS鲲鹏e+最后只跑了66.9km，纯电续航达成率不到70%。在油耗测试中，瑞虎8PLUS鲲鹏e+的城市亏电油耗达到了9.85L/100km，作为对比，2021款比亚迪宋PLUS DM-i在平均车速31km/h的情况下取得了亏电油耗4.7L/100km的成绩。相比之下，瑞虎8PLUS鲲鹏e+油耗高出二倍还多。    

在某媒体的长测中，还发现瑞虎8PLUS鲲鹏e+存在严重的安全隐患。根据该媒体发布的视频，瑞虎8PLUS鲲鹏e+在开启定速巡航的状态下，轻踩刹车不仅不会解除巡航状态，而且会加大电机的功率输出，提供约50kW的加速功率。驾驶员要想解除定速巡航，必须重踩刹车，但在高速公路上，这种操作存在被追尾的风险。    

在车质网等平台，还有车主投诉瑞虎8PLUS鲲鹏e+综合续航“虚假宣传”，官方宣称该车满油满电续航可达1000km，但许多车主实际使用中发现只能跑500-600km，与官方宣传相差甚远。此外，像变速箱顿挫、异响、无法充电等也是车主投诉较多的问题。    

5月奇瑞新能源销量为42733辆，落后于吉利的58673辆和长安的5.58万辆，仍然有很大的增长空间。奇瑞董事长尹同跃称奇瑞汽车在新能源领域“起了个大早赶了个晚集”，接下来要“不客气了”。但从目前来看，奇瑞的“不客气”还只停留在嘴上。    

主编点评

奇瑞的焦虑可以理解，但造车是个奉行长期主义的行业，产品和技术还不成熟就推向市场，最终毁掉的还是自己的口碑和品牌。如今，奇瑞痛定思痛准备推出瑞虎8 C-DM，能否一雪前耻？让我们拭目以待。