点滴前言：依旧是男人心中不灭的梦想之光

马自达，一个让无数男人心潮澎湃的名字。它的历史一直被大家津津乐道，它以不同的姿态出现在每个男人的梦中，成为了他们心中的梦想。

自1960年进入乘用车市场以来，在超越半个世纪的发展历程中，马自达为全球汽车市场带来了无数经典车型和技术创新时刻。从象征着坚持不懈和挑战不可能的“转子精神”到出色兼顾环保与安全性能的“创驰蓝天”技术，从突破技术想象、打破汽油和柴油内燃机技术壁垒的“e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机”到“GVC加速度矢量控制系统”、“i-DM人马一体驾驶评价系统”等，马自达品牌始终为理想不断前进，坚持自由驰骋的驾乘愉悦，让人车关系相依相伴，亲密默契。

但随着世界汽车产业不断向纯电智能化方向转型，一直孤傲坚守自身理念的马自达也不得不开始转变，而今年4月日本本土将停产马自达6的消息也让许多马自达老粉心中的又一个梦想破灭，觉得更加“专注于” SUV 的马自达没有那么纯粹。但是，2024年4月25日的北京车展首日，它以一个全新的面貌又回归大众的视野，这便是 MAZDA EZ-6！

1. 美感 科技

作为合资品牌的首款基于纯电平台打造的车型，MAZDA EZ-6 在外观设计上依旧采用了马自达经典的“魂动”设计语言，无论什么角度、什么时候看上去依旧十分运动、优雅。

新车采用了马自达家族式前脸设计，保留了传统车型原有的“进气格栅”，侧面采用时下流行的隐藏式车门把手、无框车门，尾部则是贯穿式尾灯设计，该车长宽高分别为 4921/1890/1485 毫米。

座舱内饰方面则相较于之前的车型来说有了全新的设计，配备了全液晶仪表盘、14.6 英寸悬浮式中控屏以及双辐式多功能方向盘，传统的物理按键被触控屏所取代。此外，该车前排还提供了手机无线充电面板以及两个杯架，方便用户使用。

非常值得称赞的就是，这台MAZDA EZ-6是合资品牌车型中第一个配备零重力座椅”的，此外，根据版本不同，该车还提供索尼音响、64 色氛围灯、高通骁龙 8155 芯片等等配置。

2.人马一体

除去依然如故又与时俱进的内外观造型设计，EZ-6的驾控体验，应该是马粉们最关心的地方。毕竟，采用纯电动与增程动力总成，没有了创驰蓝天动力支持，它能“人马一体”吗？

当然这次只是发布，暂时还不能把实车开到马路上测试。但长安马自达表示EZ-6的动态性能完全由马自达原厂调校。他们针对电车的动力输出曲线、转向特性进行重新拟合，会让车辆行驶更平顺、具有马自达的驾驶感，并且电驱动还能带来更强劲的动力体验。

马自达所坚持的「人马一体」最关键的不是技术和参数，而是凌驾于技术和参数之上的用户体验，是驾驶带来的淋漓尽致与恰到好处。在电动化时代，唤醒每一位驾驶者心中那份驾控乐趣是EZ-6的使命。不追求绷直线的极限加速，而是给你每一次过弯时的愉悦，让你随心所驭，游刃有余地欣赏弯道的风景，EZ-6就是电动化时代的“新E代弯道王”。

长安马自达为EZ-6喊出“新E代弯道王”的口号，并提供经济、舒适、运动3种驾驶模式，那想必它也不会在驾控体验上让人失望。

MAZDA EZ-6还是合资新能源车型首个配置智能电动尾翼的车型，电动尾翼可以根据车速和用户喜好进行个性化设置，既能手动也能随时智能开闭，给爱车赋予灵动的生命气息。随心所驭，快速响应，在高速行驶时，提供整车下压力，并带有自动防夹功能。

除了这些传统的优势项目，MAZDA EZ-6还搭载了智慧驾控i-DM系统，让“人马一体”的驾乘愉悦可视化、具象化，其特色的操控评价体系能够从平稳度、顺滑度、操作频次等维度对驾驶者的操控进行打分，并转变成具象化、可视化的数据，以此提示、指导驾驶者进行修正，帮助驾驶者迅速升级成为“老司机”，为乘坐者带来更舒适的乘坐感，同时降低车辆能耗。

总之，这依旧是一台马自达，一台转型了的马自达！

点滴小结：

驱动形式的转变，不会改变马自达的本质，只会成为更好的马自达。通过EZ-6这款全新车型，长安马自达希望为用户提供怦然心动的美好设计，让电动车的驾驶空间能够回归“以人为本”，让电动车也能有媲美燃油车的驾乘愉悦，让每一位爱车之人的精神世界变得更丰满，更加熠熠生辉，让大家能够“再一次，为MAZDA着迷”。