12款主流车型，测试高阶智驾，谁最强？

汽车之家2024年第一弹硬核测试大比拼，成绩正式揭晓。

首先是高速NOA，这次测试将北京作为起点，上海作为终点，全程1300公里，跨城7个省份，24个重点城市。如此超长距离的高速NOA测试不仅是对车辆高速覆盖率、接管次数、变道次数的综合大比拼，也是对车企智驾梯队的一次排位赛。

按照从低到高的排名顺序，岚图和腾势N7属于第三梯队。先不说这两款车的高速NOA实力如何，单就基础的高速NOA覆盖率，这两款车就很一般。这意味，你开着这两款车在大部分高速路上无法激活NOA。

第二梯队是极氪007和飞凡F7。极氪007的问题在于相当一般的覆盖率和超高的接管次数。飞凡F7表现稍好，无论是接管次数，还是覆盖率，妥妥的进入第二梯队。

第一梯队则是华为系阿维塔11、特斯拉MODEL 3、以三款蔚小理车型，这并不意外。

真正让人意外的是，智己LS6犹如一匹脱颖而出的黑马，不仅做到了相当高的覆盖率，甚至就连最核心的接管次数都能稳居前三，妥妥的第一梯队。

从智己给到的数据来看，IM AD高速NOA贯通全国，共辐射全国333城的高速路段（除港澳台地区外），并覆盖59城高架路段；高速高架NOA适用道路总计长达38.9万公里。

其次是城区NOA比拼。

相比高速NOA，城市NOA需要应对更复杂的开放式道路，难度指数级提升。参与测试的12款车型只有5款车型能够角逐城市NOA，分别是阿维塔11、理想L7、小鹏G6和智己LS6。

由于城区NOA测试在上海进行，智己LS6有着本土作战优势，在路径规划和施工路段绕行等方面有着天然加成。这也导致了智己LS6在城市NOA测试排名中，有着更低的接管次数和更短的用时。

坦率的说，目前掌握城市NOA的车企屈指可数，参与测试的车型更是寥寥无几。因此我们不做梯队排名，只做城市NOA复杂场景分析。

大曲率盘桥场景:南浦大桥凭借超高的曲率，冠绝上海各大高架桥，却并没有难倒四款车型，轻松通过。

破损施工路场景：在两侧都是桩桶且无道路分界线的破损路段，智己LS6轻松拿捏施工路段。这主要是因为，智己LS6拥有行业首个基于DDLD的去高精地图方案，在车辆行驶过程中实时建图，融合多次建图中道路特征的识别信息生成道路拓扑结构，提高复杂路口等场景的通行能力。

十字红绿灯路口：智己LS6精准识别红绿灯状态，自主通过路口，过路口时识别行人与车辆，进行礼让更绅士。过红绿灯后，智己LS6在恰当的时间点进行变道，既不太早影响通行效率，也不太晚引起驾乘者焦虑。如果遇到前方车辆行驶过慢，根据当前路况，确保安全的前提下进行自主超车变道，提高通行效率。

为了更好的发挥高阶智驾，智己LS6还有基于“驾驶第一性”的全域数字视野补盲，契合驾驶者黄金视野范围，可在领航辅助变道及转向时，自动显示对应的A柱补盲影像和侧后补盲影像，驾驶者通过余光可掌握周身盲区信息。

智己城市NOA能够与华为小鹏同场竞技，并取得名列前茅的成绩，核心支撑是行业领先的软硬件实力。在感知决策等硬件配置上，智己LS6全系标配激光雷达，全系标配英伟达伟达OrinX芯片。

而在软件算法方面，智己汽车已经形成了DDOD、DDLD、D.L.P.人工智能模型为核心的完整体系，实现了数据驱动。智己IM AD智能驾驶辅助系统可以高效理解场景和他车行为，提高对环境变化的预判能力，进而提前规划智驾行为，避免不舒适体感产生的同时，实现城区道路复杂路况的精准避让绕行，保障领航辅助舒适、安全与高效通行。

谈及智能驾驶安全性，智己汽车联席CEO刘涛就表示，同等工况下，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。基于中国道路的实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次。在安全类误制动频次上，IM AD的安全类误制动频次百万公里低于1次，更是5倍优于行业头部标准。

第一届上海城市NOA到此落幕。在这场较量中，没有输家，5款参赛车型都是这个时代最勇敢，最前瞻的车型。5款车型的城市NOA已经做到了基本可用。相信随着未来研发投入的增加，他们会做的越来越好。

以智己LS6为例，6月，将推出无图城市NOA，加速开城；2024年内，将实现通勤模式百城齐开；同时，一键AI代驾2.0、记忆泊车、立体停车库泊车等高阶智驾功能也将在2024年内陆续落地。2025年迈入Door to Door（全场景通勤）时代。

毫无疑问，一个值得期待的智能驾驶时代正在加速拉开，勇敢的选手们正在加速破局。