拿着辛辛苦苦赚来的钱，谁都怕买车的时候踩到坑，因此许多人会选择随大流，即使加预算也要选择那些热销的车型。如细分版本繁多的速腾，往往是10万级预算的首选之一，叠加一定程度的落地优惠，性价比的确不差，但10万级预算同样可以考虑新408，其整体表现堪称令人惊喜。

且细数起来，10万元预算踮踮脚选速腾300TSI DSG超越版显然是很不错的选择，但15.89万元的厂商指导价即使算上了落地优惠，裸车价格往往也达到了13万元左右，而人气颇高的新408 追光版不仅厂商指导价才11.47万元，也同样有一定程度的让利。

先看最为关键的动力部分，速腾300TSI DSG超越版搭载的1.5T涡轮增压发动机拥有118kW的最大马力，250N·m的最大扭矩则能从1750rpm开始涌现，并维持至4000rpm，但美中不足的是要使用95号汽油，日常使用成本会稍高；所幸，7挡干式双离合变速箱换挡动作利索，8.8秒的官方0-100km/h加速成绩也不差。

新408 追光版则使用了最大输出125kW的发动机，250N·m的最大扭矩数据一致，但在1750rpm完全爆发之后更能延后至4500rpm，且仅需使用92号汽油，整体表现更胜一筹，同时匹配的6挡手自一体变速箱不仅逻辑清晰，还有可靠性的优势。

至于底盘，速腾的多连杆式独立后悬挂表现当然好，毕竟德系车的底盘表现在一定程度上可是有口皆碑的，不仅低速通过沟沟坎坎的时候显得扎实，高速的表现也很舒适；新408的后悬挂则是扭力梁式非独立结构，属于法系车的一贯传统，但多年积累的优秀调校让许多人在开过之后都会表示印象深刻，许多老车主们更是爱不释手。还值得注意的是，速腾300TSI DSG超越版使用的是205/55 R17尺寸的轮胎，而新408 追光版的轮胎则更宽一些，规格为215/50 R17。

与此同时呢，新408在车身中使用的高强度钢占比超过了70%，加上六横六纵整体式加强地板，不仅保证了车身的钢性，搭配针对前碰撞设计的6道加强梁，安全性也值得信赖。而超过86%的双面镀锌金属材料可以有效防止腐蚀，让车辆性能在更长时间维持出色状态。

从车身尺寸来看，速腾的车身长度稍占上风，达到了4791mm，且拥有2731mm的轴距，但新408的实力当然也是不差的，轴距达到了2730mm，车身长度也有4750mm，同时车身宽度、车身高度更有优势。而从实际乘坐感受来说，后排座椅更低、坐垫更短的速腾，毫无疑问地有更多的头部空间余量和腿部空间余量，但在长途乘坐的舒适度方面，主观感受新408则会更好一些。

在内饰部分，速腾显然是走了理工男喜欢的路线，空调出风口也成为了装饰的一部分，并使用多种材料来营造质感，甚至还布局了10种颜色的车内环境氛围灯，且12英寸的多媒体屏幕真不算小；新408的内饰则期望加入更多的设计感，因此10英寸的多媒体屏幕并未喧宾夺主，Blue-i 3.0智能网联系统默默支持Wi-Fi热点功能，功能也十分丰富，具有手机映射、蓝牙连接、智能语音识别等，而在大量软质材料的运用之外，新408更曾在中汽研儿童优先（绿色座舱）认证中的“车内优质空气”、“婴童级材料”、“电磁辐射安全”三个维度测评领先，是首款通过儿童优先（绿色座舱）认证的十万级家轿，并在常温VOC测试中，车内空气中的苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、丙烯醛几项挥发物数值均得到了满分的评价。

再看其他配置呢，新408的追光版反倒以主驾驶电动座椅、自动空调、大尺寸全液晶仪表盘吸引了不少人的注意，但如果还能往上加点预算，就不止是真皮包覆的方向盘了，座椅的面料还会继续升级以突显法系车在真皮面料上的专业性。

可以说，速腾和新408的实力都是可圈可点的，速腾的动力系统久经考验、新408的动力系统细节更好，两款车型的底盘表现又各有千秋，空间方面也算是拉不开明显差距；只不过新408实在是有些太卷了，给的配置令人有些无法抗拒，而速腾靠口碑卖车的情况已经持续了许多年，配置方面有那么一些遗憾也是意料之中。