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“暗渡陈仓”?理想L6换装“低成本”电池,欲靠价格赢得市场?

车矩阵 | 01-24

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《车矩阵》行业评论:理想品牌能从造车新势力圈内脱颖而出自有其成功的秘诀,从一开始理想就将自身的品牌定位拔得较高,在国内新能源领域“江湖混战”的局面下,凭借增程式动力扬名天下,首款车型理想ONE的成功一举奠定其新能源豪华品牌的地位,售价也达到了一定的高度,其后的理想L7/L8等车型均得到了市场的认可,产销两旺,2023年全年累计销售376032辆,成为国内造车新势力当之无愧的销量冠军,不得不说理想制造的确有过人之处。

近期理想L6已正式申报,延续其家族式的设计语言,神似理想L7,尺寸上比L7略小,车身尺寸4925/1960/1735mm,轴距2920mm,新车最大的关注点是入门级车型搭载了成本较低的磷酸铁锂电池,而非理想L8/L7等车型搭载的三元锂电池,电池容量为35.8KWh,纯电续航里程172Km,与理想L7有小差距,并继续搭载1.5T增程器,增程器最大功率113KW。由于成本的原因,理想L7和L8的起售价分别为31.98万元和33.98万元,预计理想L6的磷酸铁锂电池版起售价或为27.98万元,竞争力进一步提升。

有行业人士分析在越来越多品牌加入“价格战”大环境下,以价换量同样是一种提升销量的有效手段,理想这种“暗渡陈仓”的做法也不失为一种明智之举,换装磷酸铁锂电池后成本的降低势必会对定价带来一定的空间,这就有了和其它新能源品牌竞争的底气,同时凭借其增程式动力的加持或会带来一波流量。在国内新能源领域渐入“深水区”之际,一切都是在探索,在当下混动车型为主流的市场环境下,电动化发展之路尚需时日。对于理想新车换装成本较低电池请发表你的看法!

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