在今年北京车展喧嚣热闹的展馆里，一个或许有着历史性意义的时刻并没有引起外界太多的注意，那就是——宾利新任主席兼首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）带着一众高管，到访位于E3的红旗展台，对展台上的红旗L5、概念车、首款SUV E-HS3和智能驾驶舱等车型驻足观看，特别是进入L5驾驶室内停留时间很长，期间，还与中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平及其他高管进行了长时间的交流和互动。

之后，双方一同来到宾利的展台，参观了首次在中国展出的添越Bentayga V8、全新欧陆GT和慕尚长轴距版等车型。霍马克也热情接待了徐留平，并对宾利展出的车型进行了深入的介绍。

从现场的照片看，双方交谈甚欢。根据历史经验，如此高规格的参观、交流和接待，绝不仅仅是“逛车展”那么简单。比如，去年上海车展期间，就有媒体看到宝马高管在长城展台与长城汽车董事长魏建军交谈甚欢，之后，就传出宝马与长城或合资生产MINI电动车的消息，今年2月，双方宣布已经签署了“合作意向书”。

红旗频繁“出击”布局产业链

这段时间以来，一汽集团一直处于风口浪尖，“抢头条”的事情时有发生。

4月20日，中国一汽与拜腾在北京签署了战略合作投资框架协议。此外，在智能化和网联化方面，一汽先后与百度、华为、腾讯以及中国联通等签署了合作协议。在出行方面，一汽还与滴滴、首汽约车达成战略合作。

从造车新势力到BAT，再到移动出行服务，短短几个月，一汽的“朋友圈”已经越来越大。“更加多元化、多样化的生态，是一个企业长期可持续发展的基础，也是决胜未来的关键。”徐留平此前表示，对于红旗来说，除了把产品关做好之外，还要把上下游都做好，在多样化的生态当中，互相学习、互相提高。

对于越来越开放和包容的一汽集团来说，在全球超豪华车市场都声名显赫的宾利，不仅在研发、技术等方面有很多值得学习之处，还能提升品牌力，绝对是一个非常好的合作伙伴。

中国市场对宾利汽车至关重要

在今年的北京车展上，除了红旗品牌，宾利展台也备受关注。这个全球顶级的超豪华品牌，这几年在中国市场增长很快，2017年全年在华销量为2339辆，占全球销量的四分之一。

“中国市场对宾利汽车至关重要，未来也将如此。”艾德恩·霍马克在车展现场表示：“未来移动出行将被重新定义，我们坚信宾利将抓住这次机会，定义、塑造、引领可持续出行方式的未来。我们的目标是到2025年，品牌旗下所有车系皆推出混合动力或纯电动版本车型。”

这也是红旗发力的方向。徐留平曾表示：“从中国一汽红旗品牌战略来看，我们会把重点放在新能源汽车上。既然进入了新时代，就要在新能源领域去进行大的作为，今年就会有更多的新能源产品出来。”

可以说，双方对于汽车未来有着相同的判断，也就具备了合作的基础。目前，中国的新能源市场已经走在全球前列，不仅销量最高，政策的支持力度最大，而且技术、供应商配套和产业链等都比较先进。

徐留平的决心和红旗的机会

作为“共和国的长子”，红旗在中国不仅有着极高的知名度，而且公众对其的期望值也很高。4月20日，红旗L5限量定制版迎来首位用户——著名企业家曹德旺。该新闻跟帖超过1万条，网友们好评如潮。这种民族自豪感，也是徐留平主政红旗9个月以来责任感和使命感的来源。

在当天的红旗发布会上，红旗H5宣布上市，售价区间为14.98万~19.58万元。神采飞扬的徐留平用“豪情满怀、干劲冲天，只争朝夕、日夜奋战”这16个字,来形容过去106天的努力。

今年1月8日，红旗进行了发展历史上的第四次转型。新红旗设定的品牌理念是“中国式新高尚精致主义”，品牌目标是成为“中国第一、世界著名”的“新高尚品牌”。

无论是红旗还是宾利，如果能在现在这个变革的窗口期，抓住机会，合作共赢，成为新技术和新模式的引领者，就有可能在新一轮的竞争中脱颖而出。