众所周知，“大众之夜”是大众集团在全球各大车展上的一堂必修课，然而今年，大众集团却将其改在了车展前两天的下午进行。显然，大众集团一方面是为了抢夺发布先机，另一方面也是刻意错开车展前一晚的发布高峰。

此次参展信息量密集的大众，一共花了两个下午来发布自己的企业战略、即将上市的新车，以及未来在中国的发展规划。

智能互联与新能源是目前中国汽车行业发展的趋势，也是如今各大车企集中密集发力的主要方向，对于这个每年为大众贡献超过400万销量的巨大市场，大众必然也必须引领潮流，未来要在这些领域取得一定程度的领先，才能保证并进一步稳固大众集团在中国市场的霸主地位。

大众要如何发力新能源和智能互联市场？

早在去年的广州车展上，大众汽车集团就发布了其电动汽车战略，计划在未来的2~3年内，推出约15款本土化生产的新能源汽车，到2025年，向中国消费者提供150万辆新能源汽车。在大众集团“携手同心——2025战略”的指引下，“Roadmap E”电动化战略的发布则规划了更为宏伟的电动汽车愿景。

今年的大众之夜上，大众集团提出了“众享智行”的概念，开始发力智能互联、电气化、移动出行等领域，提出到2019年，旗下所出售的汽车全部实现互联化的目标。为实现这一愿景，大众集团将打造一系列的服务生态系统，为消费者提供更为人性化的出行解决方案。

关于新能源汽车在中国市场的投放和研发，大众集团制定了到2022年在中国市场实现约40万辆新能源汽车的销量，到2025年为中国消费者提供约150万辆新能源汽车的宏伟目标。

对于自动驾驶、数字化和全新移动出行服务等领域，到2022年，大众集团的投资将达到150亿欧元，可谓是在雄心壮志的同时又下足血本。

江淮大众首款产品亮相

说到今年的大众之夜的亮点，不得不提的便是大众汽车集团与安徽江淮汽车集团合资成立的江淮大众所发布的全新品牌——思皓（SOL），以及该品牌的首款车型——E20X。

正如江淮大众汽车有限公司第一副总裁Peter Wyhinny所说：“江淮大众是大众汽车集团和江淮汽车企业协同效应的典型案例，体现了双方致力于打造可持续移动出行的共同愿景。”

在大众之夜亮相的E20X，不仅仅是大众集团所推出的一款A0级纯电动SUV，也代表着大众集团在中国的第一家专注于新能源汽车的合资企业所打造的首个品牌，并将提供以客户为中心、基于创新产品和理念的电动汽车解决方案。

大众集团作为传统造车企业的代表，为实现从传统汽车制造商向移动出行解决方案提供者的转型，一直在积极的追求和第三方的合作，而江淮正是大众集团所寻找那个对的伙伴。

其实早在去年3月份的日内瓦车展期间，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼就表示，“大众与江淮汽车合作的首款产品，将是一款纯电动SUV，并期望在2018年投放市场”，随后6月，大众汽车集团与江淮汽车在德国柏林正式签署了合资企业协议。事实上，思皓E20X也的确结合了大众集团在中国30多年来所积累的经验和江淮汽车的技术实力，同时融入了风格鲜明的欧洲设计。

由此可见，思皓E20X的发布意义重大，它的出现不仅代表着大众集团对新能源发展的重视程度，也让大众集团与江淮在新能源汽车发展前沿以及打造可持续移动出行的决心更为坚定。

以“众享智行” 开启智能互联新时代

在大众之夜上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团总裁兼CEO海兹曼教授为我们介绍了大众集团此次的智能互联主题——“众享智行”。

在介绍中，多次提及移动出行的海兹曼教授表示，以电动汽车、人工智能为代表的信息技术、智能化交通概念、共享移动出行、机器人技术和自动驾驶，构成了未来移动出行的基本特征，而这与过去甚至当下的交通概念完全不同。基于此，大众中国将致力于在移动出行领域占据前沿地位。到2022年，大众和本土伙伴将在移动出行技术上共同投资150亿欧元。

海兹曼教授说：“在消费者的不断激励下，大众汽车集团致力于为客户提供最佳的移动出行服务。30多年来，作为中国市场个人移动出行领域的先驱，提供以人为本的移动出行解决方案是大众汽车集团（中国）的核心目标，也是我们携手合作伙伴，共同为中国消费者打造智能、可持续的个人移动出行未来的承诺。”

所以近来，大众集团在移动出行方面动作频繁。先后与出门问问、首汽、滴滴进行合作，步入了移动出行解决方案的新阶段，同时大众集团也建立了自己的智能出行品牌，例如逸驾、摩捷等。

正如海兹曼教授所说的那样，移动出行在未来势必会成为对企业起到关键性作用的领域，因此大众集团也清楚的知道唯有抢占先机才能使大众在未来市场中立于前沿之位。

结语

很显然，中国成为了大众集团转型的先锋阵地。随着2018年大众推出的SUV车型，和计划在随后几年内推出的80余款全新车型可以看出，大众开始发起在新的风口抢占先机的攻势。

如今，整个中国的汽车市场都在往“新四化”方向发展，而中国市场既充满活力也无时无刻不在飞速变化之中，近年来的国内自主品牌发展速度也十分迅猛，而大众集团想带领其旗下的十二个品牌立足于这样的中国市场，甚至成为中国汽车行业的领导者之一，还需要加快发展的步伐。

作为传统汽车企业的大众集团，能否在背负巨大包袱的同时，展现出活力性与创新性，全面走进智能互联新时代并独霸一方，我们将拭目以待。