一年一度的车展姗姗来迟，又到了汽车人最忙的时候。今年的北京车展主题为“定义汽车新生活”，迎来了来自全球14个国家和地区的1200多家参展商,共展示车辆1022台，全球首发车105台，预计将有80万观众观展。每年的车展就像车企们的秀场，各个参会商都可谓铆足了劲，摩拳擦掌，准备大展身手。

本届北京车展将使用中国国际展览中心新馆的所有展馆和室外展区，以及中国国际展览中心老馆所有室内一层展厅，总展出面积达到22万平方米，是2018年度全球参展品牌最全的汽车展览会。这么大的面积，这么大的阵容，足够车迷们一饱眼福了。

以往，车企常常将重磅新车的发布、上市或战略发展计划放在车展之上，而今年，大家似乎都非常默契的将自家本领展露在车展前夕。在车展前两天，不少媒体就收到十几个甚至更多的活动邀约，使得备受关注的重磅车型的信息与售价早已发布，以至于今年北京车展好像没有往年那么劲爆。

车展前夕预备战，烽火连连

车展前夕，各个车企都纷纷默契地开始热身运动。

东风品牌在北京国际车展开幕前夕举行了新的战略发布会，发布了东风风神WindLink3.0智能系统，以及一款新能源高性能轿跑概念车-东风eπ。同时，东风汽车公司董事长竺延风还阐述了东风品牌到2025年实现全球销量230万辆的宏伟规划。

长安汽车董事长张宝林在23号长安品牌战略发布会之前，就以一张“时代淘汰你，与你无关”的海报刷爆朋友圈，随后长安宣布进行第三次创业，这是长安汽车首次发布企业战略，旨在向现代科技服务型企业转型，打造成为具有国际竞争力的中国品牌，向世界一流汽车企业迈进。

北汽也不甘落后，4月23日晚，一场名为“驾享新生态——北京汽车新品牌IP发布会”的活动在北京汽车研发基地举行。北汽集团董事长徐和谊正式发布了北京汽车新品牌IP，与此同时，全球首发的概念车OFFSPACE SUIT携手北京(BJ)40 PLUS、北京(BJ)80 EVEREST版及全新一代X55一同出现在当晚现场，成为关注的焦点。

豪车品牌也在车展前就亮出杀器。梅赛德斯-奔驰举行了全新长轴距 A 级轿车的全球首发活动。在活动致辞中，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯表示：“奔驰在全球尤其是中国市场保持增长，紧凑级豪华车是中国增长最快的豪华细分市场，全新长轴距 A 级轿车将推动奔驰在华增长，我相信这款全新车型将成为中国客户的绝佳选择。”

一汽大众更是历史性的发布了首款SUV车型。随着探歌的正式发布，一汽大众的SUV时代宣告开启。过去的27年是属于一汽大众的“轿车时代”，此前，一汽大众没有任何SUV产品，而如今，一汽大众计划三年推出5款SUV，全面覆盖该细分市场，并有信心持续引领市场的发展方向。

日系车也在车展前夕刷了一波存在感，丰田携手一汽丰田汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司，发布了“TNGA丰巢概念”首款SUV车型——一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。

如果说车展是一场没有硝烟的战场，那么车展前的十几场车企的活动就是自发形成的预备战，可谓烽火连连。

02

北京车展哪些新车值得关注？

对于豪华车市场而言，奔驰、宝马和奥迪组成的BBA第一阵营绝对是惊喜连连。

据悉，此次北京车展豪华车占首发车型的比例为37%。奥迪携Q5L、全新RS 4 Avant两款新车亮相，新奥迪Q5L，保留了海外版车型的整体设计，在轴距方面相比于海外版增加88mm；奔驰有全新CLS等九款新车将陆续亮相；宝马发布最受关注的全新华晨宝马X3，其造型与海外版相同，轴距未变，但在车身长度与高度上有所增加，并将于6月份正式上市，此外还携X7概念车等十四款新车参展。

合资品牌市场，大众优势明显，此次车展有全新一汽大众CC、上汽大众朗逸Plus以及大众I.D. Vizzion概念车三款新车。而大众I.D. Vizzion概念车更是亚洲首发亮相。一汽大众的全新一代cc依旧延续大众家族化设计，最美大众的称号名不虚传，据悉，上市时间预计在今年8月份，非常值得等待。

日系车马自达则带来了CX-8车型。新车定位于一款中大型SUV，并采用了三排座椅布局。需要注意的是，此次北京车展展出的车型也为日规版本，因此采用了右舵布局，而长安马自达的国产版本或许还要稍晚亮相。

车展上，东风带来一款重磅级产品——东风风行T5，这款定位于紧凑型SUV的车型采用了全新的设计语言，外观非常时尚。

车展上，东风带来一款重磅级产品——东风风行T5，这款定位于紧凑型SUV的车型采用了全新的设计语言，外观非常时尚。

作为后起之秀的造车新势力亦纷纷携新能源汽车产品高调参展。蔚来ES8六座版全球首秀，小鹏汽车G3将在4月26日GMIC大会正式向公众开放预订，并在年底前完成交付。威马EX5 Pro正式亮相，新车定位为首款全车交互纯电SUV，具备丰富的智能交互功能，外观与威马EX5基本保持一致，整体大气时尚。

结语

近段时间国家政策频频发布，2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制；2020年取消商用车外资股比限制；2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

中国全面开放制造业，就是表明反对贸易投资保护主义的鲜明态度。很明显，车企将引来新一轮洗牌，究竟谁能在洗牌中获得胜利，车企的每一步战略都非常关键。阳光晴朗的北京城，北京车展还在如火如荼的进行，车企们深知，北京车展就是洗牌局开始的一个节点，谁都不敢掉以轻心。