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试驾宝马F900R:买电控送车的快乐,属于6万块的二手蓝天白云

驾仕派 | 2023-11-29

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虽然今年已接近尾声,但各种层出不穷的大排量新车,让我有种想买车的冲动。而现在还是有很多既不算老手、技术也不够精湛的骑士,手握6万块还想要大牌出品,那么有什么好的二手进口车可以选?又有什么车个性好玩,还不会有太高的上手门槛?

带着这些“既要又要”的条件,我身边总算是有个现成的选择——驾仕派摄像老师在骑的2022年进口宝马F900R—— 一台同价位电控系统最丰富的街车。经过实际体验,我觉得这台看似很有距离感的BMW,就很适合像我这种“人菜瘾又大”的新手。

必须要说的是,F900R并不是一台灵活的街车,在骑行过程中能明显感受到211kg的很大惯性,这除了起步有点麻烦外,剩下几乎都是好处,高速骑行车身稳定性好,遇到路面的抛跳也不会给骑士慌乱感,因为整车悬架能够一一化解。

不得不让人佩服这套ZF电调避震强大的滤震能力,同时还有足够的阻尼支撑感,毕竟这是一台宝马的街车,骑行质感相当厚重。虽然从外观上来看,F900R严格意义上并不是有很高颜值的车型,但从骑行的姿态来看,压弯贴油箱非常有安全感,而且油箱的造型也给人一种体量很饱满的“公升级”感觉。

比较让人意外的是,F900R的离合器间隙很小,并且N挡也不太好找,一旦油离配合操作不好熄火也是F900R的家常便饭。不过只要时速起来过了1挡和2挡,双向快排用着相当顺手,不用离合也能顺畅挂挡,特别是3挡到4挡的切换,那叫一个爽快。

另外这台F900R的排气声浪也是同级别中比较炸裂的,运动氛围感强烈,如同很多网友所说的“巴伐利亚拖拉机”一般,声浪的颗粒感明显,粗犷不够绵密细腻,欧洲车标签很鲜明。

需要指出的是,这台F900R在刷了欧版程序后足足有105ps,找回20ps封印后,Dynamic模式下甚至有点小暴躁,令人真真切切能感受到超过100ps的摩托是什么样的动力储备感受。

不过整台车发动机的运转质感不如同级别的四缸,跟它的排气声浪一样,比较糙。好在整个转速区间都没有明显的共振感,至少从把手上难以感知,如果你从小排量单缸跳到这台车上,这种高级感会让你很难回到单缸的世界。

最有科技感的配置,要属 F900R配备的后ZF电子避震,可以通过切换驾驶模式来提升悬架的支撑性,越极端的模式阻尼感越强。并且在不同模式下座高也会发生改变,比如升至载人模式下会让全脚掌着地变成脚尖着地,第一次在摩托上感受这种可变高低悬架的新手菜鸟应该会相当新奇。

总结

从配置上来看,F900R就是“买宝马电控送宝马摩托”,有弯道倾角显示,单独的后避震模式,双向快排、DTC牵引力控制系统、弯道ABS。舒适性配置上还有加热手把,这在冬天就非常好用。

F900R性价比不算出色,但也不能说完全没有。目前二手6万元的准公升级大贸街车一大把,F900R在发热量上,也只是比杜卡迪和KTM好那么一点,属于可以接受的范畴。那么,如果你想玩操控、动力足够的街车,又怕自己技术菜,像这台宝马的电控系统就没得说,堪称同级TOP 1。同时安全配置齐全的F900R也非常适合新手作为“准公升级”代步街车。

文|John117

图|John117

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