中型SUV细分市场，一直可谓是国内各大车企眼中的“产品高地”。

与哈弗H6、长安CS75PLUS等车型较早“攻克”的紧凑型SUV领域不同，中型SUV市场在更长时间内却仍然一直由丰田汉兰达、皇冠陆放等合资品牌车型所把持——这其中，甚至不乏曾长期享受着供不应求和排队/加价提车“待遇”的“神车”。

然而，“江山代有英雄出”——伴随着中国品牌近年来所取得的快速发展与全方位进步，正有越来越多出自它们旗下的优秀产品获得了广大消费者的青睐和认可。大势难违，中型SUV市场自然也不例外。

时代更迭，“新王”当立——放眼当下的中型SUV市场，谁才是具备最强大综合实力、并有足够理由“脱颖而出”的那位“选手”？……在不少业界人士与专业车媒眼中，传祺GS8堪称当之无愧。

越级尺寸“遥遥领先”！带来超大空间体验

任何人第一眼看到传祺GS8时，都会瞬间产生一个几乎是“油然而生”的印象：“这车，够大、够霸气！”    

的确，该车双擎系列5015*1950*1780mm的车身尺寸和2920mm之超长轴距在中型SUV市场绝对堪称“越级”，甚至已超过了一些定位为中大型SUV的产品——以最近拥有一定话题度的问界M7为例，其车身“三围”亦不过5020*1945*1760mm，轴距更只有2820mm。

与越级“身板儿”相配合的，则是传祺GS8那尽显阳刚、硬派的车身线条。纵观市场上的大多数同级车型，都选择了时下较为流行的流畅、圆润设计；广汽传祺则独树一帜，通过GS8成功传递出充满坚毅、力量的既视感，不仅霸气十足，更极具个性和识别度。

值得一提的是，厂方还为该车提供了“展威翼”与“龙鳞翼”两种格栅造型可选——在强大、独有的“百万级”气场之外，这样的“双雄外观”设计也让用户拥有了更多个性化选择。   

“中看”之外，还要“中用”。凭借越级车身尺寸和超长轴距，传祺GS8不仅为用户带来了领先同级的超大舒适空间，更能实现兼顾“最大乘坐空间”与“最大载物空间”的灵活转变。

和家人一起出行时，该车的第二排座椅支持8挡/131°调节，可贴心打造出“女皇躺椅”；同时，长达140mm之前后移动距离更能带来舒适的躺睡空间。 

此外，传祺GS8的第二、三排座椅均支持一键放倒/还原。其中，第二排座椅还拥有进出EasyEntry功能，且放倒后长度达2100mm、宽度达1585mm——由此，该车可实现座椅布局从2座到7座、行李厢空间从181L-1859L之随心变化。   

“遥遥领先”的车身尺寸与超长轴距，不仅让传祺GS8在内部空间、座椅布局、以及由此所带来的使用灵活性等方面具备了多维度优势，更让它在面对同级车型时足以拥有“傲视”之姿。

智能科技“遥遥领先”！提供全面出行守护

在“大块头”之外，传祺GS8更拥有领先于竞品的“大智慧”和“巧心思”。

进入车内之后，首先会注意到的自然是无比“吸睛”的14.6英寸超大中控屏+12.3英寸全贴合液晶仪表盘之显示组合；同时，2024款传祺GS8还全系标配高通骁龙8155芯片。   

在强大的硬件加持下，该车的车机系统开机响应时间仅需2s，语音识别成功率则大于98%；同时，开启在线应用的响应时间亦仅需2s，切换在线应用界面的响应时间仅需1s。整体来看，传祺GS8的车机系统更为流畅，并以大幅提升的响应速度带来“0卡体验”。

值得一提的是，该车的双擎系列车型更全系标配包括盲区监测、变道辅助、开门预警、后碰撞预警、后方车辆穿行制动辅助、后方车辆穿行警告、紧急车道保持之七大智能驾驶辅助功能在内的主动安全预警系统，让出行过程更为安心。

整体来看，传祺GS8在科技方面的配置与水准亦相当“在线”，足以为用户提供智能、全面的守护。

强劲动力“遥遥领先”！造就出色驾乘感受

在纯燃油车似乎正逐渐成为“落后事物”代名词之一的这个时代，混合动力产品早已是诸多业界人士和消费者眼中的当下购车“最优选”。

可以说，广汽传祺对此早已“布局”在先。作为首款采用丰田THS混动技术的中国品牌车型，传祺GS8双擎系列也是全球率先以2.0T发动机搭配该技术的产品。

由此，该车不仅能为用户带来强劲、平顺、安静、省油的驾驶体验，更堪称“追求动力与油耗平衡”之消费群体的黄金选择。

在参数方面，传祺GS8双擎系列搭载的2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统之最大功率为140kW、最大扭矩达320N·m；同时，该车“零百”加速时间仅为6.9s，NEDC工况油耗则低至5.3L/100km，常规状态下加满一箱油可行驶超过1000km。   

除了纸面数据之外，真实的驾乘感受当然也至关重要。此前，《车动力》曾深度试驾过全新第二代传祺GS8。如果要用一个关键词来形容该车的驾乘质感，我们对此给出的答案会是——高级。

在踩下油门时，你就会发现传祺GS8与目前市面上的多数大尺寸SUV显然不太一样——虽然其搭载的2.0TM发动机并非“大排量”，但那种细腻、从容的加速感觉却似乎有着一股“V6”的劲儿；同时，发动机的低吼和外界的风噪、路噪都被抑制得非常不错。

当然，由钜星底盘所带来的驾驶稳定性也值得夸赞。显而易见，厂方在传祺GS8的驾乘质感方面下了很深的功夫，也应该是为此花了“大价钱”。   

在笔者看来，厂方这样做的最大目的就是为了跳出当下中国品牌车型在配置、科技层面已“‘卷’到不遗余力”的竞争格局，并转而凭借自身更好的驾驶质感与合资品牌旗下的高端产品、甚至豪华品牌入门车型展开同一维度的正面拼杀。

如果广汽传祺和GS8能够成功，它们无疑将由此开启属于中国汽车品牌的新一轮竞争高度与格局；即使仅就目前的表现和水准而论，传祺GS8在驾乘质感方面的硬核实力在同级车型中也已属于“遥遥领先”之列。   

【车动力说】20万元级别，之前一直可谓是中国品牌“向上”突破路途中的一道“坎儿”。

在这个价格区间，市场与消费者所看重的不再仅仅是“配置堆砌”之类的“表面文章”——如果只有“面”上的东西，其结果或许注定只能是“昙花一现”。可以说，全方位的、契合当下市场需求核心点的性能表现和用户口碑才是决定一款车能否热销的关键。   

如此看来，传祺GS8在空间表现、智能科技、驾乘质感等最考验产品“硬实力”、同时也是当下消费者所最为看重的方面均具备毋庸置疑的“越级”表现。

不仅如此，该车18.68-24.68万元的售价区间本已堪称“良心”，更有厂方贴心提供的“限时置换礼”（全品牌置换享2万元补贴）等购车优惠政策加持，其自身之性价比无疑将因此而再上层楼。   

当曾经牢牢据守中型SUV市场的合资品牌车型无奈让出“C位”后，哪款产品才是这一细分领域的“越级”之选？……仅花20万元左右，消费者能否就拥有优于之前合资品牌车型30万元级产品的超值体验？……

此时，上述问题的“最优解”可谓已跃然而出。