旅行车，不同于轿车和SUV基于外观的命名，这是场景命名，充满了田园牧歌的诗意。在美国，被称为“Wagon”；在北欧，被叫作“Estate”；憧憬诗和远方的人们，则更愿意称它为“Traveler”；在中国，我们喜欢叫做“瓦罐”。这就是旅行车，代表了一种文化，一种情怀，一种心灵的寄托。

旅行车的品牌不少，其中不乏豪华百年品牌，奔驰Estate、宝马Touring、沃尔沃Cross Country，但在中国提到瓦罐，人们的第一印象只有一个，就是奥迪瓦罐。当别人或曲高和寡，或寂寂无闻，奥迪瓦罐却独树一帜，成为一个符号。为什么会这样？凡事都有原因，从历史说起。

特别的历史渊源，独特的造型设计

1977年，奥迪在第二代奥迪100（C2平台）的基础上，推出了首款旅行版车型——奥迪100 Avant，采用掀背的造型设计，设计灵感源于上一代C1 Coupe S的溜背式造型，跨界风格年轻时尚，一改旅行车轿车呆板的形象，取得了巨大成功，开启了奥迪的旅行车历史，此后都以Avant命名。

1983年，基于C3平台打造的奥迪100 Avant取消了100 C2的掀背设计，斜角度的D柱成为奥迪Avant车型的标志，行李箱容积增大，造型更加修长，cd值仅为0.30，是当时世界上量产轿车中空气动力性能最佳的车型，即使放在2023年的今天，这个数据依然傲人（空气动力学最好的量产纯电车型能够做到0.2）。

平台一直在变化，从C2到C8，外观也在变化，设计从平直线条走向大曲率饱满曲线，再由修长流线型到现今较为复杂的线条。但奥迪瓦罐的精髓一直在，极致的空气动力学，独特的D柱，操控的属性，运动的基因。这些历史遗产都让奥迪瓦罐有特别的历史情怀，提到奥迪瓦罐，有独特的历史传承和底蕴。

奥迪代表豪华，与生俱来的气质

奥迪在中国是特殊的存在，1986年，上海大众和一汽各自组装了C3平台的奥迪100，最终在1988年，一汽和奥迪签署了C3平台奥迪100的技术转让合同，这是中国汽车工业历史上第一个豪华车技术转让合同。

轿车还没有进入消费市场的时候，奥迪100填补了中国高档汽车的空白，给了国人最早关于豪华车的定义，是公务高档车的代名词。后来的故事就是，经过中方不断努力，1999年C5平台的奥迪A6在中国本土化生产进行了加长，一骑绝尘，奠定了豪华C级轿车在中国市场的格局，此后加长成为中国市场的专属，2005年奥迪A6L（C6），2012年奥迪A6L（C7），2019年奥迪A6L（C8）。

奥迪A6 Avant一直和奥迪A6同平台进化，相比于其他品牌旅行车的标签，奥迪瓦罐自带豪华车的属性，当其他品牌还停留在更大的后备箱空间，和三厢轿车或者SUV比较的时候，奥迪瓦罐从一开始就不在一个维度，这种特殊含义的背后是一代中国人的记忆，奥迪瓦罐意味着豪华，意味着更好的享受生活。

奥迪瓦罐是性能的代名词

奥迪和保时捷深度合作，在B4平台开发的80 Avant的基础上打造了奥迪RS2 Avant，延续了奥迪标志性的五缸发动机，经过保时捷的调教强化达到315匹马力，悬挂，底盘也都行了升级，开启了奥迪RS高性能系列，点亮了奥迪瓦罐的性能属性科技树，用一款车拉平了和奔驰AMG还有宝马M的距离。

第一代RS 6搭载4.2T V8发动机，是奥迪当时性能最强的量产车，第二代RS 6动力更是来自兰博基尼Gallardo改来的5.0T V10发动机，与生俱来的性能和超跑基因，给了奥迪瓦罐很多的话题性，在小红书，抖音，微博上是妥妥的网红。

时至今日，RS6 Avant是很多人的梦中情车，奥迪的瓦罐不仅仅是诗和远方，在满足家人的同时，也可以速度与激情，实用性和跑车的高性能完美结合，这是非常可贵的精神属性。可能你开的是RS4 Avant或者就是A6 Avant，但有足够的想象空间。从一开始的五缸发动机，到后来的TFSI和quattro，再到ECP电子底盘控制，电动防倾稳定系统，奥迪的技术黑科技不断迭代，正是一次次的技术提升让奥迪的操控和性能深入人心。

品类齐全，满足不同人群需求

没有哪个品牌像奥迪瓦罐这样品类齐全，不算高性能系列，奥迪瓦罐的产品谱系有两个大类，Avant和allroad，前者底盘低属于典型旅行车，后者底盘高全路况适用。Avant和allroad又各自有6和4两个系列，对应C级和B级豪华市场。价格覆盖从30到60万的市场，尽可能满足不同人群的需求。

2000年，奥迪在C5平台A6 Avant的基础上，打造了第一代全路况旅行车allroad quattro，配备可调空气悬架，车身离地间隙在16厘米至21厘米间分级切换，应对各种路况。有和SUV一样的通过能力，同时具备瓦罐的车身形态，成为了独一无二的跨界车型，人送外号“草原狼”。到目前已经进化到C8平台，已经是第四代产品。

1995年奥迪发布了第一代B5平台的A4 Avant旅行车 ，到目前为止进化到B9平台。2010年，在A4 Avant B8平台的基础上，加入allroad的风格设计，装配大进气口与越野包围，还有不锈钢材质的车身底护板，车身离地间隙达到180mm，到目前也完成了两代产品积累。

奥迪瓦罐能给你更多的选择，就比如动力有2.0TFSI搭配12V轻混系统，也有3.0 TFSI V6发动机搭配48V轻混技术，或者干脆就是3.0L V6匹配7速S-tronic双离合变速器。不同底盘高度的选择，不同的外观造型豪华感或者运动感，不同内饰风格比如时尚运动或者精致豪华，多样化的选择总有一款适合你。

 六边形战士，瓦罐中的全才

奥迪瓦罐兼具了操控，性能，豪华，科技，舒适，空间多个维度的需求，可以说是六边形战士，能够满足驾驶者还有乘坐者的需求。

论操控奥迪的运动基因和操控有口皆碑，比如可变分配驱动扭矩的托森（Torsen）差速器，从quattro ， ultra quattro，空气悬架，匹配电磁可调阻尼避震器。因为奥迪瓦罐的历史和技术因素，赋予了奥迪瓦罐车型性能标签，与其他品牌的旅行不同，奥迪瓦罐是有速度与激情的。有和跑车比肩的驾控体验，奥迪大师级别的运动悬架，在城市在山野都有动感带劲的操控。

奥迪瓦罐有更大的后备箱空间，比如新款的奥迪A6 Avant 后备箱空间支持多种组合模式，后排靠背支持40:20:40比例折叠，最大可拓展到1,680升。从颜值外观看，车顶行李箱和瓦罐是最搭配的，又能提供额外的空间。能够满足更多家人的需求。

奥迪瓦罐同样有未来感，科技感和豪华感，奥迪的虚拟座舱像进入太空飞船一样，MMI多媒体交互系统，一系列驾驶辅助的系统，多块触摸液晶屏，人机交互体验，换挡拨片的3幅真皮多功能运动方向盘，Bang & Olufsen高级3D音响系统，天然木饰条，Dinamica®超细纤维/皮革组合等等。

奥迪的瓦罐润物细无声，影响了一圈又一圈的用户，如果用一个词来概况，笔者觉得辜鸿铭评价中国人的“温良”很合适。“温良，不是温顺，更不是懦弱。温良是一种力量，是一种同情和人类智慧的力量。我们中国人之所以有同情的力量，是因为我们生活在一种心灵生活中，一种来自人性深处的情感，是心灵的激情，和人类之爱的情感，中国人精神不朽的秘密，就是中国人的心灵和理智的完美和谐。”

没有SUV的狂野，没有三厢轿车的庄重，奥迪瓦罐优雅从容，能满足驾驶者对操控，动力，油耗的需求，操控和舒适性远比SUV要好，但同时又能兼顾家人需求。顾家但浪漫，个性但不狂野。这种温良的力量可以把你带向诗和远方。前两年的露营热我们看到了国人对于大自然的渴望，随着中国国力的提升，大家钱袋子越来越鼓，新人群反对加班内卷，有更多的时间可以走出钢铁水泥的城市，去广阔的大自然放松身心。奥迪瓦罐早早在国人心中锚定的符号会有更多新含义。