11月10日，上汽通用汽车宣布，携手特斯拉中国开启充电网络互联互通合作。上汽通用汽车也成为国内首家与特斯拉中国开通充电网络互联互通合作的企业。

众所周知，特斯拉在充电补能方面一直存在着不错的先发优势，特别是其“超充”电桩可以实现“满电仅需喝杯咖啡”；而上汽通用汽车近两年大力发展新能源汽车的成绩也有目共睹，无论是豪华纯电车型凯迪拉克锐歌，还是月销成绩名列合资品牌新能源SUV前列的别克ELECTRA E5，都已经在市场中站稳了脚跟。当然，上汽通用汽车还有着“奥特能”这一独创领先的三电技术平台，目前最需要展开的是如何提升用户的补能体验。

资源共享，快速布局

对于上汽通用而言，在刚刚过去的10月，旗下新能源车型的月销量再次突破1万辆；且从未来的车型规划方面，也可以看出其新能源车型的开发比重更是不断增加，新能源转型之路走得非常坚决。

产品的快速渗透，随之而来的自然是补能系统的缺口。相对于很多提前布局充电设施的品牌而言，上汽通用汽车的自建充电站目前还在逐渐完善当中，尽管后续还有更多奥特能超充电站会陆续上线，但扩展速度依然会跟不上产品的销量攀升。所以，为了能尽快建立起覆盖全国的充电服务网络，选择与行业内主流充电供应商以及其他主机厂展开合作是一个可以立竿见影的办法。

此外，从资源结构这一大方向来说，重复建造充电站、充电桩而不能互相通用，就像曾经手机充电接口无法通用那样，造成大量的资源浪费以及隐性的环境污染问题。如何规避？资源共享自然是最好的方式。

未来，当充电站不仅作为配套服务，而是像今天的加油站一样成为能够独立盈利的组成部分时，与上汽通用的合作显然就走在了行业的第一步，也再次牢牢把握住了先机。

这一次，真正“通用”

可以说，通过此次强强联手，上汽通用汽车也成为国内首家与特斯拉中国开通充电网络互联互通合作的企业，不仅拓宽了自身补能合作网络的“朋友圈”，也进一步完善了上汽通用汽车补能体系的全国布局。

上文提到，上汽通用汽车自建品牌充电站已落成52座，共有246根充电终端上线运营；继9月份首批奥特能超充站落户上海、杭州和武汉三城后，更多奥特能超充电站也在陆续上线；同时，奥特能机场充电服务中心从10月份起陆续在国内7座机场上线运营，它们将以高标准的设施和服务为上汽通用汽车新能源车的车主提供充电服务。此外，除了与特斯拉中国开启合作之外，上汽通用汽车目前还与6家主流充电运营商展开合作，在全国320多座城市甄选50万根高质量充电桩供客户使用，全国地级市覆盖率超96%，同时高速公路充电站超3000座，全面解决用户的补能需求。

就目前国内充电现状来看，无论是800V、600V超快充，还是一些品牌采用的换电模式，虽然单一充电、换电效率不低，但终究是双拳难敌四手。特别是在国庆、春节等长假期间，排队充电情况依然严重。

但在本次上汽通用汽车和特斯拉的合作之后，上汽通用在自身已有充电站的基础上，再次注入新鲜血液，不仅让用户在便利度层面再次得到升级，更在品牌关怀和体验上再次升华。从2023年年底开始，上汽通用汽车旗下凯迪拉克和别克品牌奥特能纯电车型车主登录品牌的相关App，通过充电地图功能即可在特斯拉对部分非Tesla车辆开放的超级充电站、目的地充电站进行充电轻松享受包含寻桩、导航、充电、支付在内的一站式综合充电服务。

换句话说，这一次的合作是新能源行业补能发展历程中的一次重要“通用”。

结语：产品层面，上汽通用汽车在“奥特能”的加持下将快速迭代，逐渐成为中国新能源汽车市场的“合资最强音”；

智能层面，“科技普惠、油电同享”理念的落地，让上汽通用汽车旗下的电动车和燃油车都享有同样的智舱和智驾体验，车不再只是交通工具，而是生活之良伴；

补能层面，与特斯拉等行业大咖强强联手，打破壁垒，进一步消除里程焦虑；

……

今天，上汽通用汽车的每一步都掷地有声；而上汽通用汽车的用户，则因为这“每一步”得到了更多的权益和保障。当然我们也同样期待，在更多行业玩家的共同努力下，中国新能源汽车市场的明天将会更加美好。