在国产新能源车型蓬勃发展的当下，越来越多有着实力沉淀的自主品牌开始出现，在市场当中收获到不错的销量，单一车型被更多的消费者所认可，乃至成为一个系列的家族化产品矩阵。当然，这些都只建立在有着技术沉淀的企业上，比如说红旗汽车，早在1958年，我国的第一辆国产东风牌小轿车就诞生于此，历经半个多世纪的发展，一汽红旗逐渐积累起了自身的核心技术，红旗HS3-入门豪华A+级SUV，红旗HS5-B级豪华SUV，红旗HS7-C级豪华SUV，红旗SUV家族车型在市场当中同场竞技，有着不逊于BBA的销量表现。

在乘用车市场当中，舒适性、安全性、可靠性越来越成为购车时的主要考虑因素，大家对于整车安全性的要求越来越高，因此全新红旗HS7所进行的这次极限考验下的测试挑战还是很有意义的。那么这次腐蚀后碰撞挑战的具体内容到底是什么呢？首先全新红旗HS7要进行整车盐水腐蚀720小时的试验，相当于提前老化3-5年以上，相比于新车，更贴近事故的车辆状态。然后就可以开始进行正式的碰撞挑战测试了，车子的相对速度达到100km/h，主要是进行副驾驶侧的对碰挑战。可以看到在碰撞的霎那间，气囊和气帘都顺利的弹出，而测试后的结果显示，乘员舱结构完整，车门可以顺利打开，假人的伤害值表现优秀。

从视觉上来看，车头副驾驶部分的溃缩并没有延伸至车内，碰撞部分的大部分冲击力都被车头和前轮所吸收，再加上前排侧气囊都有效弹出，因此车内几乎没有发生明显的形变，乘员舱的结构完整性保存很好。当然这和全新红旗HS7所采用的若干黑科技还是有着密切的联系，下面我们就来和大家好好捋一下整车到底有什么样过人的工艺，才能让它在这么严苛的MPD碰撞工况下最终通过测试，并且验证了车辆的结构强度、安全装置、座椅等方面的安全性能。

从结构方面来讲，全新红旗HS7是有不少技术和理念上的创新的，采用了主副驾驶两个防碰撞梁，环抱式shotgun结构则进一步增强了车子的防碰撞能力，9H4M车身刚性结构优化了变形吸能。而从整车所采用的材料来看，热成型钢占比19%，高强度钢占比74%，这些都应用在车身的关键部位，因此才能有效提高车身的强度和稳定性，从最终的碰撞结果来看就是碰撞冲击并未侵入乘员舱。

而全新红旗HS7的产品力表现在同级中大型SUV里还是可圈可点的，动力搭载了2.0T横置四缸引擎+48V轻混系统的组合，传动系统则全系都匹配8挡手自一体变速箱。8.5秒的零百加速成绩足够应付中长距离的城市路段行驶，WLTC综合油耗成绩控制在7.6L，对于一台车重接近2吨重的家伙来说，动力和燃油经济性都算得上是很均衡了。

另外除丐中丐版本的红旗HS7 2023款 2.0T 自动两驱旗悦版 5座外，其余车型都搭载了5车外摄像头、8超声波雷达、3毫米波雷达的硬件智能化配置，支持L2级辅助驾驶，包含360全景影像、自适应巡航等功能。

在国产车型产品力越来越强的背景下，普通消费者购买自主品牌的信心也越来越足，单从全新红旗HS7在各个维度的表现来看，它作为一家人代步出行的工具是很实用的。而此次在极限碰撞条件下所展现出的车身刚性、安全性堪比标杆沃尔沃，大家觉得全新红旗HS7这款车表现怎么样？