对于每一个男人而言都有一个属于自己的跑车梦，看过动画《头文字D》的朋友，想必对片中拓海驾驶AE86征战关东的场景还历历在目，跟趾动作、水渠过弯不知从何时起成为了民间车手纷纷效仿的技巧，于是就有了下面这张图：

在笔者看来，拥有前置后驱的跑车属性加之小巧轻盈的车身使得86在面对山路时确实有着游刃自如的操控性，但是过度神话所带来的迷之热度却又让葫芦侠陷入沉思。

因为即使在TV动画里，若不是主角光环的出现，拓海的86在面对以下几个对手时可以说根本没有胜算。

三菱Lancer Evolution III GSR

须藤京一驾驶的第三代Evolution GSR在面对AE86时绝对是出现了负优化的情况，即使86换装了4AG这类比赛用的发动机，在现实中依旧难以抗衡Evolution。

搭载代号为4G63涡轮增压发动机的Evolution其自身碍于日本法规的君子协定，最大输出功率“仅”为280匹马力，加上三菱那套常年用于征战WRC的四驱技术，在面对山路这种连续多弯以及海拔落差较大的路况，小巧的四驱车绝对有比86更加出色的驾驶表现。

本田S2000

说本田S2000是JDM市场的神车一点儿都不为过，除了它自身接近于前中置后驱布局所带来的完美50:50轴重比之外，另一个亮点在于其搭载的F20C发动机。

高达9000转的断油点以及轻量化的零部件设计，使得这款发动机能够在8300转时爆发出250匹的最大马力，加上S2000整体轻盈的车身质量，难怪有媒体比喻：开完S2000再开86，就像开着一台卡罗拉。

而在TV动画里也同样如此，神之手城岛俊也的S2000无论是整体走线控制还是圈速都优于拓海的AE86，最终也是败在城岛俊也体力不支的情况下选择放弃比赛。

斯巴鲁Impreza WRX Type R

作为斯巴鲁 Impreza WRX Type R STI Version V的代号，GC8绝对是斯巴鲁品牌中最经典的一台性能车，硕大的引擎盖进气口是翼豹的经典设计元素，保险杠左右两盏雾灯也在暗示其征战WRC的基因。

不同于Evolution家用化的四门车身设计，GC8直接采用两门短轴距版本以获得更好的操控表现以及车身的动态跟随性。全时四驱以及同样高达280匹马力的水平对置发动机，让GC8在保证源源不断的动力输出的同时还能拥有轨道车一样的操控性。拓海在开过自家的GC8后也对四驱车产生了全新的认识。

小结：在笔者看来，《头文字D》中选用丰田AE86作为主角的座驾征战关东，并不是因为AE86在面对对手时有着神一般的优势，仅仅是因为AE86有着更容易产生漂移的底盘设定倾向。

而从深远意义上来讲，本片是以日本漂移教父土屋圭市作为原型来创作的，土屋圭市对自己的AE86有着非同寻常的情感，再加上《头文字D》系列动画的作者重野秀一自己也是一位AE86的车主，因此选用它作为主角车型也就是件一拍即合的事了。