绿色的草原、红色的沙土和黑色的火山，当这一系列看似不和谐、却又真实存在的色彩叠加在一起后，会是怎样一幅画面？犹记得上一次来乌兰察布的时候还是疫情之前，受制于工作原因并未很好的欣赏草原美景，心中的遗憾久久不能平复。

为了能够探寻纯粹机械和驾控乐趣的真切共鸣，我再次踏上了旅途，尽管这次从北京出发，路程超过了400公里，但能再次游览“梦中情地”，兴奋之情溢于言表。陪伴我一起旅行的是那位“好朋友”——广汽本田全新冠道，一样的是他那旗舰级的安全性和自信的可靠性，不一样的是焕新升级后的驾乘质感，勾起了我与它想要进一步对话的冲动。

冠道诞生于2016年，作为广汽本田的旗舰车型，从命名开始就能看出品牌对于这款车型的期许。冠道英文名为“AVANCIER”， 意为“前进和领先”，中文名的“冠”则代表领衔、翘楚，意为越级的性能。而“道”则代表引领之路，引领品牌和车主走向巅峰时刻。此前，冠道是笔者曾经一度想要增购的车型，以满足多人城市出行及远途旅游需求，最终因为一线城市指标问题而不得不搁浅计划。

不可否认，现在汽车领域是智电产品当道的时候，纵观今年上半年推出的新车，不带点儿电，似乎就显得格格不入。但实际上，燃油车的需求量仍然非常大，甚至有那么一批用户钟爱汽油味，喜欢聆听发动机带来的轰鸣、感受每次换挡时的转速变化；凑巧的是，笔者也是一位内燃机的簇拥者。

全新冠道的出现，恰恰满足了我们对内燃机的渴望，240TURBO 和 370TURBO 两套动力总成，都能释放强劲的动力，帮助我征服沿途艰难险阻与各类复杂路况。240TURBO 车型搭载 1.5T 发动机，匹配 CVT 变速箱，最大功率为 138kW，峰值扭矩 243N·m，这是一套比较均衡的动力配置，能够兼顾动力性、平顺性和燃油积极性，适合大家庭用户选择。

而本次试驾的370TURBO车型则可以用“蛮横”来形容，它搭载的K20 系列 2.0T发动机，号称是燃油时代的“一代名机”，最大功率高达 192kW，峰值扭矩 370N·m，匹配9AT自动变速箱，换挡铿锵有力，动力输出非常迅猛；高速路况超越前方大货车时，动力储备的充沛程度让我非常放心，方向盘后方的换挡拨片和运动模式能帮助我及时降挡，维持最合适的动力区间，这是智电时代的多数产品所不具备的乐趣。

当然，作为广汽本田的旗舰车型，行驶舒适度也是不容忽视的存在。全新冠道的底盘调教柔中带刚，配备了 ADS 全时自适应减震系统，系统将根据实时路况高频率地调整减震器的软硬度，更好地吸收来自路面的震动，给乘车者提供足够的舒适；当需要激烈驾驶时候，又能提供充足的支撑，提高驾驶者过弯的信心，真正兼顾舒适与运动。

事实上，乌兰察布的美不仅体现在草原之上，还有著名的乌兰哈达火山群，被誉为奇观的它整合了各种景观地貌，资源富集，类型多样，特色鲜明，核心景区草原、火山、湿地、庙宇、湖泊相互依存，7个天然湖泊布局呈北斗七星状，从高空俯瞰，有如“地球天窗”，更像太上老君的炼丹炉，只能以壮观来形容。

前往乌兰哈达三号火山的路并不好走，坑洼路段、搓衣板路段、碎石路段和泥泞路段，稍不留神就有可能发生陷车或者爆胎的风险。好在全新冠道强大的机械素质和可靠性胜任了这次挑战，前麦弗逊后多连杆的独立悬架提升了避震器反应速度和轮胎抓地力，优秀的回弹阻尼调教让我一个极易晕车的人，也能够承受连续颠簸的路段，肆意向前进发。

火山之下，愈感全新冠道的造型与之相配，为了营造更有冲击力的外观视觉，全新冠道推出了“幻夜版”和“千万纪念”选装套件。其中，“幻夜版”车型部分车身部件采用磨砂黑、哑光铬专属设计处理，呈现出“黑武士”的视觉效果。“千万纪念”选装套件车型前脸采用星穹蝶翼式前格栅，轮毂、外后视镜等部位经过高亮黑涂装，车尾采用增强一体感的设计，赋予车型更加高级的姿态。

车身尺寸新款冠道与老款车型保持一致，4858mm的车长与2820mm的轴距组合，为后排乘客提供了巨大的腿部空间；曾经冠道刚刚上市时，笔者就曾参与过一次“极限挑战”，不只是笔者130斤的体重，就连250斤上下的“大块头”用户，也能躺到冠道后排座椅的地板上，这离不开纯平的地台和优越的车内空间，葛优瘫、二郎腿等各种姿势不在话下，也难怪后排乘坐的媒体老师能够全程久坐6小时以上不喊疲惫了。

智能化表现虽然不是全新冠道的强项，但这次焕新升级也尽可能的贴合用户需求。全新中控屏屏从 8 英寸升级为 10.1 英寸，内容展示更为清晰，内置的多个应用程序基本能够满足旅途中的必要操作，且可以通过语音控制进行打开和关闭。另外，全新冠道还新增了很多使用配置，例如座椅通风、脚踢式电动尾门、PSS 泊车雷达系统、远近光智能切换系统、四门一键升降和 Honda CONNECT 3.0 智导互联系统等。

优秀的智能驾驶辅助系统也没有在本次试驾的车型上缺席，Honda SENSING 安全超感系统功能全新升级，安心感进一步提升，在原有智能驾驶辅助上，ACC 主动巡航控制系统、LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统的性能均得到提升；另外，CMBS 碰撞缓解制动系统新增晚间行人对应功能。经过高速路段时笔者对其进行了功能实测，车辆能够很好的识别车道线和周边社会车辆，保证驾驶辅助过程中的安全性和准确性。

本次活动还别出心裁的安排了本田摩托车试乘环节，不论是本田金翼细腻可靠的巡航能力，还是本田XADV披荆斩棘、不畏烂路的超强通过性，都在诠释本田品牌的强大机械素质，据说其中一台本田金翼已经行驶超过17万公里，耐久度令人乍舌；相对应的，全新本田冠道的实力也不弱于它们在摩托车领域的表现，今年7月冠道已经累计突破 40 万用户，在广汽本田的千万里程碑达成前，扮演着非常重要的角色，好像在诉说本田摩托车是全球最好的摩托车，而全新冠道同样也燃油时代末期，值得拥有的好伙伴。

草原蕴于静，也蕴于瞬息万变之间，刚才还晴空万里，突然就因为远处一片乌云而打破宁静，本想寻找一颗合适火山石留念的我，不得不先钻进车内等待暴雨，好在乌云很快随风离去，天气再度转为晴朗。此役过后，我不再寻找心目中的火山石，因为铭刻生活真谛的石头已然存于心中。

在我看来，生活本就像一片草原，每一天都是未知的旅途，我们需要有冠道这样的伙伴来遮风避雨，度过生活中的难关。与此同时，暗流涌动的汽车市场又何尝不是经常乌云密布，尤其是在充斥各种电动化噱头和电动化痛点中，全新冠道的出现满足了那些热爱内燃机、却又喜欢大空间的年轻家庭，诠释热爱不止的滚烫情怀。未来全面新能源化是大势所趋，就跟草原的乌云来得快去的也快一样，是在乌云下跟跑，还是躲避乌云重新开创一片新天地，希望未来的冠道能给出最满意的答案。