奥迪的S遇上奥迪的Avant，只听到这个组合，就会让人不自觉地有一种期待感。今年5月，一汽奥迪在中国引进了S4 Avant，A4家族终于迎来最后一块版图。售价52.18万的它，是年轻人可触及的最具运动性能的瓦罐。

在奥迪品牌中，S是性能的代表，Avant是旅行车的代表，前者主打澎湃性能，后者主打生活方式，一快一慢结合，诠释了汽车带给人的两种最大意义。当你想肆意驰骋，3.0 V6、quattro会给你意想不到的澎湃性能，当你想仰望星空，大空间、高通过性会带你去诗与远方。

不管是哪种状态，都是热血的高燃时刻。也正是这种特性，让S4 Avant与影石X3一拍即合。在S4 Avant引进之际，一汽奥迪与智能影像品牌影石Insta360开展了跨界合作，推出联名定制款X3。

用影石X3记录S4 Avant的高然时刻

影石是全景相机市场占有率全球第一的品牌，旗下的Insta360 X3则是一款全景运动相机，可以拍摄360度全景，具备硬核防抖和AI智能软件，并只有口袋大小。对于⾃媒体创作者、冒险家和运动爱好者们来说，只需要一部小巧的影石X3就可以拍摄优质的镜头，不管是动态还是静态，都可以精准捕捉到最美的瞬间。

影石X3具备精彩拍摄、硬核性能、快捷实用三大特点。首先是精彩拍摄，它采用更大的1/2英⼨传感器传感器，以及5.7K 360 度全景视频的镜头，可以捕捉更⾼清、细节更丰富的视频和图像，而且还可以先拍摄后挑选最佳⻆度剪辑。

值得一提的是，影石X3将360°全景照⽚升级到了更清晰的7200万像素，新增了4K单镜头模式、跟拍模式、可⽤于运动场景的 HDR视频模式、8K 360延时摄影等，另外⼦弹时间功能新升级⾄4K120帧与3K180帧。

其次是硬核性能，FlowState防抖科技、360°⽔平矫正、10⽶防⽔、新1800 mAh 电池等等配置让影石X3可以应对更多拍摄场景，在用户进行骑车、滑板、滑翔、游泳等运动的时候，都可以拍下稳定而高清的画面。

最后是快捷使用，除了体型小巧方便携带之外，影石X3还有2.29" 钢化玻璃触摸屏、振动反馈 & 简易按钮、语⾳控制 2.0、快速WiFi连接等配置，第一次使用容易上手，拍摄之后传输素材也很方便。

在此次试驾S4 Avant的过程中，轱辘哥便使用了影石X3进行拍摄，其防抖功能、全景镜头等等配置，在汽车路跑拍摄中简直是一大利器，静态镜头的细节也更清晰。而在拍摄结束之后，连接WiFi传输素材也很给力，让作为汽车媒体的轱辘哥可以高效出片。

关于S的动态美

和影石X3一样，S4 Avant给轱辘哥的感觉同样是惊艳的。作为奥迪旅行车产品图谱中的最新补充，S4 Avant是一台兼具运动、美学与实用性的B级豪华性能瓦罐。对于它，我们可以从名字中的S和Avant两个关键词来剖析解读。

奥迪极致的性能当属RS系列，但价格高昂的它只能成为更多人的梦想，而S车型就走进了更多人的现实。S车型在性能和实用之间取得了更好的平衡，比凶狠狂躁的RS系列多了一分柔和，比单调的家用车多了一分运动。

奥迪S4 Avant拥有50万级性能车独有的机械配置，同级唯一3.0 V6+8AT、同级唯一机械quattro以及奥迪独有S运动底盘，奥迪的三张王牌齐上阵，让人血脉偾张。启动，挂挡，轻点油门，就已经隐约听到排气声浪的催促，一场关于远方的热血旅程，就此开启。

这台3.0 V6最大功率260kW，峰值扭矩500Nm，数据层面已经吊打一众对手，而它的最大特点是拥有非常宽泛的高扭矩转速，从1300 rpm到4500 rpm，持续输出强劲的动力，爆发力和耐力兼备。搭配源于奥迪RS的Tiptronic 8速手自一体变速箱，在红绿灯路口起步的时候，轻踩油门，动力便能迅速给到车轮，带来提速瞬间的快感。而在速度上来之后，再加速，发动机和变速箱的配合无可挑剔，积极的升降档和灵敏的动力响应，让人沉醉在排气声浪和推背感之中。

将旅行车开去跑山看起来是不现实的，但对于S4 Avant而言，征服山路才是它的使命。调到运动模式和拨片换挡，不管前面是弯道还是坡道，S4 Avant都已蓄势待发。运动调校的底盘，在此时将S4 Avant转变成一头在奔跑时保持着平衡、敏捷、精准的猎豹，在优异的悬架侧向支撑性、更低的底盘高度加持下，S4 Avant在山路上疾驰，底盘始终保持着紧绷的姿态，扎实、稳定，给人充足的信心。另外，奥迪引以为傲的机械quattro系统在山路中也发挥出了大作用，让整车的扭矩分配更加合理，避免推头和打滑。

从城市到山路，S4 Avant在家用车和大玩具两个身份之间自由转换，日常通勤所需的舒适，闲暇游玩所需的乐趣，统统都给到你。

关于Avant的静态美

挂上P档，静静地欣赏这台S4 Avant对于车迷来说也是一大享受。很多人喜欢瓦罐，是因为其独有的旅行车设计很迷人，好看之余，实用性也很高。

从侧面和车尾看瓦罐，永远是最美的角度。从侧面看奥迪S4 Avant，比SUV修长、比轿车有力量感的流畅线条构成了一个简洁、干练的优雅姿态，由于车身高度比A4 Avant降低了23毫米，看起来更有贴地飞行的运动感。

而立体饱满的尾部线条又让奥迪S4 Avant多了一些成熟气质，但将视线落在双边共四出的排气管、S4标识上，又瞬间给人极其运动的视觉冲击。打开后备厢，纵深超大的装载空间，时刻在告知外界，这是一台实用性极高的瓦罐。

和低调的尾部不同，S4 Avant的前脸是张扬的，硕大的散热器格栅和进气口，搭配黑色扩展包，尽显高性能的气质。

奥迪S4 Avant不仅是一台高性能瓦罐，它的定位中还有豪华二字。进入车内，奥迪对旗下瓦罐车的偏爱尽显无遗，给到足够豪华的内饰材质和科技配置。其中，高级Nappa真皮的一体式设计红色S运动座椅，在细节上采用了菱形格和“S”LOGO压花设计，让座舱内的每一个乘员都能感受到来自奥迪S车型的豪华性能。

写在最后

保留着六缸、机械差速器的奥迪S4 Avant，在满是电子味的新能源时代更显珍贵，也更能唤醒车迷的激情。在试驾之后，从桀骜不驯到成熟沉稳，轱辘哥居然很难找到一个词来准确形容这样一台车，因为它将两个极端糅合得太好了，它可以是热血岁月里最后的倔强，不留遗憾，也可以是照进生活里的一束关于梦想的光，弥补遗憾。（文|DAN）