一直以来，在水滴汽车内部都有一种争论，那就是“如何定义新汽车”？

我们都知道现阶段用户的共识是买新不买旧，传统的燃油动力、老旧的外观设计、以及落后的技术铺陈，都被当前的用户所厌弃，再买一台这样的产品回家，已经无法彰显被汽车新四化深深影响的车主价值观了，那么问题随之而来，既然“旧的”不要了，那么何谓之“新的”？作为一家垂媒，我们又该给用户推荐哪些“新”的产品呢？答案总是会自己浮出水面。

还记得仰望U9的惊天一跳么？正巧在现场的我，忽然就有了答案，这不就是“新”么，其实新的不是U9，是驱动这一跳的——云辇，具体说是云辇X。

简单说说云辇，主动式车身控制技术是它的技术全称，包涵云辇C、A、P、X四套系统，分别基于不同的功能用在比亚迪旗下不同品牌的车型上，今天的主角是X和P，那就简单说说这两个系统。云辇-X全称是智能全主动车身控制系统，基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术、四轮联动技术以及全主动控制技术，可以实现零侧倾和零俯仰的平稳行驶效果，悬架高度快速独立调节，让车辆原地起跳的效果都是归功于它。其实还不止于此，在车辆发生事故时主动提高脱落车轮侧前悬架的位置也是其著名应用场景之一，相信很多看官都已见过三个轮子奔驰的仰望U9了，但是云辇X是该序列的旗舰产品，目前只计划搭载于仰望U9车型身上，而U9上市预计到2024年，显然不是我们这篇文章的主角。

如果说云辇X是炫技，那么云辇P就是实实在在的“当家门面”了。它将率先搭载于仰望U8年内上市，所以今天我们可以详细聊聊云辇P，毕竟是摸得着的落地产品了。简单来说，云辇P是一套智能液压车身控制系统，基于阻尼控制技术、高度控制技术、智能感知技术、刚度控制技术以及四轮联动技术组成。这套系统可以实现车身高度、刚度和阻尼的独立调节，提升车辆的舒适性、稳定性和通过性。

全是晦涩的技术名词，相信多数人无法理解他的能力，一些有助于看官的理解，首先是刚度调节，想象一下你驾驶着仰望U8在城市和铺装路面行驶时，云辇P系统会调节至一级刚度，悬架的表现偏软，能吸收路面中大部分的振动来保证驾乘的舒适性，而在高速的快速变线时，系统会调节至二级刚度，保持车身姿态，避免出现车身过多的晃动，当你驶入野外在飞坡等极端越野工况下，系统会自适应调节至三级刚度，此时车轮上跳所产生的减振器压力将被吸收到多级缓冲蓄能器中，能有效减少50%的冲击载荷，进而实现车辆1.5米的安全跌落。在这里特别加一句，关于飞坡风险极高，与仰望U8浮水泅渡的概念一样，只适用于极端情况的救险应用，建议不作为日常探索的功能选项。

除了刚性，云辇P依然有实力让行驶质感上一个台阶，比如在急刹车和急加速时，系统会抑制车身俯仰，能有效缩短刹车距离。出入地库时，它会感知地库的高度从而降低车身，用更低的姿态通过限高。日常打开后备厢，系统会自动将后轴的高度调至最低，方便行李的搬运。

在迎宾模式下，系统会降低车身高度以便小朋友或老人上下车。在交叉轴的情况下，系统会为即将悬空的车轮减振器输送油液，拉长悬架行程，可使车辆最大轮差达620毫米，从而让车轮尽可能的贴近地面获得附着力。在露营时，系统会通过智算中心实时监测车身姿态，在静止状态下，姿态控制模块独立控制四轮高度，使车身与重力方向的平面始终保持垂直，实现了车内的水平。

事实上在码字的时候我不断的回忆，什么时候开始一个品牌发布的技术可以有如此多的首创应用场景来一一解读，他们是如此有吸引力，让你在看完内容后都恨不得去下单，也许正是从新汽车开始进入大家视野的时候，这种集中爆发的“新”让大家有了冲动。

新汽车不单单只是品牌焕新，造型的革命，相信特斯来带来的纯电造型颠覆三观；电驱的革命，如今1000公里纯电续航已经成功穿越了无人区；底层技术革命，以仰望U8为例，云辇P真正实现了除前后驱动技术之外，在车体空间中垂直坐标系上的技术革命，并将此用于即将交付的量产车上。这就是新汽车的含义，也是如今用户用购买投出的市场之趋势，对于手握技术的品牌接下来将是他们的黄金时代，对于还躺在曾经的功劳簿上吃老本的品牌，接下来的市场已是凛冬降至。

文末配上一段本文的BGM：知己一声拜拜，远去这都市，要靠伟大同志，搞搞新意思...

相信未来，没有新意思的汽车，不会再有消费者买单。