5月份新能源车销量已出炉，先给大家放一组数据。根据乘联会的统计，5月新能源车零售销量为58万辆，环比增长10.5%。在2023年前5个月，新能源车累计零售销量为242.2万辆，同比增长约41.5%，可以直观看到，自今年起，新能源车市占率迎来飞跃式上涨。

当下汽车市场由新能源领衔，一辆车是否具备「可油可电」属性，也成为用户购车尤为关注的一点，在合资品牌领域，广汽本田皓影一直都要更快人一步，自2019年面世以来，相继推出了HEV与PHEV版本，一举成为广汽本田品牌中能源形式最丰富的车款。不过以当今国内新能源车发展进程来看，初代皓影的混动车型仍存在不够完善的地方。为了顺应时代，与当今的自主新势力车型正面硬刚，全新2023款皓影e:PHEV&e:HEV车型，也正式与我们相见。

在合资品牌混动SUV领域，其实没有所谓的标杆级产品，除了日系两田的HEV车型常年霸榜以外，PHEV领域还是属于较空缺的状态，而试完皓影e:PHEV&e:HEV过后，笔者认为，这辆车已具备了此细分市场标杆的实力。

先从大家最为关注的插电混动版本车型聊起，全新皓影e:PHEV搭载本田最新的第四代 i-MMD 混动系统，这套系统基于上一代在发动机、三电系统以及能源管理逻辑上均进行优化，除了达成更高的燃油效率之外，也大幅提升车辆行驶品质。皓影e:PHEV装配了代号为 LFB19的2.0L阿特金森发动机，该发动机将热效率提高至41%，且拥有更广的高燃效区间；电机最大扭矩也从 315N · m 提升至335N · m，最大功率转速范围比老款多了2000rpm，更大扭矩、更高转的电机不仅能使低速动力响应更好，也能进一步压榨车辆极速。

全新皓影e:PHEV 电池容量提升至17.1kWh，在NEDC工况下，纯电续航里程91km，经过一天的道路实测，在不做出激烈驾驶的前提下，皓影e:PHEV的纯电行驶里程是可以轻松突破官标续航的。不过相比于当今主流的自主品牌的插电混动车型，无论是17.1kWh的电池容量，还是全系无快充、无外放电功能的补能配备，皓影e:PHEV都要稍显逊色。而针对上一代皓影e:PHEV 被诟病最多的油箱容积太小的问题，新车也做出了改动，换装47L油箱容积，这也让全新皓影e:PHEV拥有续航破千里的能力。

同时，新车也针对变速器做出了调整，在保留高速直驱齿的基础上，增加一套低速直驱齿，这也是首款搭载“两挡”E-CVT的混合动力车型，在加入低速直驱档位之后，皓影e:PHEV在低速的扭力表现与动力响应也会更优秀，在实际的体验下来，能明显感受到皓影e:PHEV在动力储备上相较于旧款车型有了大幅的提升，特别是在时速过60km/h后的再加速上，依旧能提供源源不断的推背感，且在大电池的加持下，皓影e:PHEV电机参与驱动的占比相当高，面对日常城市中低速工况，基本都可以实现纯电行驶，在行驶能源形式上，e：PHEV 车型提供 纯电、自动、充电三个模式，通过排挡杆附近的EV按键一键切换。

全新皓影e:PHEV 的油门行程比一般车要长，油门踩到底还有类似燃油车Kick Down效果，实际上是打开发动机直驱，来获得更强劲的加速力，再配以清晰的油门比例感与精准的转向手感，全新皓影e:PHEV 带来的操控体验，也是同级别中最为直接、最犀利的。

即便是加了大电池的插电混动车型，全新皓影e:PHEV也将本田MM理念贯彻到底，新车的电池组被放在了后座底下，同时由于电池密度的提升，电池组的体积与重量均降低50%以上，所以无论是后排空间亦是后备箱空间，都没有进行过分侵占，基本与燃油版本车型保持一致。

在试驾过程中，全新皓影e:PHEV给我留下两个记忆深刻的点，第一就是极佳的驾驶席人机工程学模型，这也是本田品牌一脉相承的“优良传统”。皓影e:PHEV的方向盘与主驾座椅的调整范围相当大，特别是座椅高度调节可以被设定得很低，并不存在传统混动SUV那种“被垫高”的不适感，与此同时，整个中控台高度也合理恰当，外加较低的车窗窗线，皓影e:PHEV给到的驾乘视野也是通透开阔的，所以，全新皓影e:PHEV也会给人留下“好开/易上手”的主观感受。

第二就是整车的行驶品质大幅提升，包括底盘风格、滤震表现、整车nvh以及车身刚性，全新皓影e:PHEV基于全新Honda Architecture架构下打造，全新架构不仅降低了车身重量，也提高了整车刚性；配合ADS 主动悬架，悬架可根据实时路况进行软硬阻尼调节，无论是在面对路面坑洼或是对抗弯道上，都带来了更顺滑，更平稳的行驶质感。再辅以前排双层夹胶玻璃、米其林静音轮胎与低速电机行驶特性，全新皓影e:PHEV再NVH上也有较大提升，用一句话简单概括就是“安静得不像是一辆本田”。

在当天的试驾中，我们也简单试了e:HEV车型，由于搭载的同款四代i-MMD混动系统、同款135kw功率电机，e:HEV的整体驾驶感受与e:PHEV区别不大，基本可以看作e:PHEV的馈电版本车型，在城区高速对半的综合工况下，全新皓影e:HEV车型的实测油耗为5.7L/100KM。

在外观造型上，全新皓影e:PHEV&e:HEV与燃油版本基本保持一致，主要针对细节部分做出了调整，比如蓝底的本田车标、黑色的车身装饰条、以及19英寸轮圈等，车身尺寸依旧为4716*1866*1681mm，轴距 2701mm，在紧凑型SUV的队列里，车长与轴距均有优势。

在内饰配置上，全新皓影e:PHEV&e:HEV新增了一些混动专属的功能配置，例如按键式换挡机构、流媒体后视镜、方向盘能量回收拨片、10.1 英寸悬浮式中控屏内置PHEV菜单，包括充电电量显示 / 充电电流限制、空调提前启动等功能。

写在最后

自问世至今，皓影车型在国内市场已售出接近50万辆车，成功上位广汽本田品牌SUV家族销量“台柱子”，确实在20万元价位中，皓影在空间、配置、动力以及燃油经济性上，都要比一般合资对手更懂中国消费者，而e:PHEV&e:HEV车型的到来，也将使全新皓影在新能源赛道上多了几分底气。到目前为止，新皓影e:PHEV&e:HEV依然是笔者开过最优秀的合资品牌混动SUV，希望在未来的上市定价上，新车也能拿出十二分诚意，给消费者带来惊喜。