很多时候选择汽车媒体这个职业是纠结的。它幸福的一面是可以探访各类景色宜人的景区，同时试驾评测各种车型，不幸的一面也正来源于此，当你把注意力集中在车上时，一切景致与你无关，只是工作的一部分，失去了欣赏和融入的机会。所以看着手中的机票，自己的足迹虽遍布大江南北，但真正留有印象的只有一台一台车的画面，这不失为一种遗憾。

谁想到，初夏的莫干山，路虎发现运动版给了我一次走近、融入这座古往今来度假胜地的机会，它是怎么做到的？接下来我就用第一视角来带你驾着路虎发现运动版驶入茶园、竹海中。清晨，踏上路虎发现运动版，催动油门，参差的古木楼阁隐藏在烟雾和树海之间，远处银瀑飞流直下，此时山野四周全为碧绿，除了引擎细微的声响四处寂静，耳边只有鸟语嗅探只剩花香。

远离喧嚣，此次路虎选择了最早成为网红打卡地的“洋家乐”——裸心谷作为驻地，也是因为路虎亚洲最大的一家户外越野体验中心——湖州基地就在其中，一处依山就势而建的度假村叠加一座完整的全地形越野体验场。村内小桥流水，竹林掩映，恍若山野之境，山中赛道毗邻，峰峦叠次，大有越天地之势。驾驶着路虎发现运动版来此避暑，体验由路虎带来的“发现野奢之旅”，虽是工作但与景致融为一体的越野赛道会将你融化在山景中，当然让人印象深刻的ATPC着实给了这份闲趣更多的支持，想象一下在大角度坡和交叉轴、炮弹坑面前，仍有兴致观察两侧的竹林与野生动物，这套ATPC全地形进程控制系统就值得大吹特吹。

ATPC全称：全地形进程控制系统。这是路虎在越野方面的看家利器，官方说法是，ATPC可以实时监测路面状况和车辆状态，智能预测并调整发动机扭矩、变速箱挡位、离合器和制动系统，确保在各种路面上都能实现平稳驾驶和最大动力输出。事实上，在驾驶中ATPC系统为我带来的驾驶乐趣令人难忘，你可以理解为“傻瓜越野模式”或者更洋气一点是“AI自动越野模式”。当我在湿滑泥泞的山路上行驶，ATPC可以根据路面抓地力动态调整车轮转速，确保车辆始终在可控状态，无需过多操控方向盘和油门，仿佛“自动驾驶”般轻松通行。而当我在森林中行驶，ATPC可以根据转向和油门的动作预测驾驶员的意图，提前调整车轮转向角度和发动机扭矩，使转向响应更加灵敏，动力输出更加充足，带来如“漂移”般的越野乐趣。

路虎湖州体验中心是为多赛道地形设置，由路虎专门负责赛道设计的部门打造，满足新手与“老炮”的选择，但有了ATPC系统，无论是初学者还是资深媒体，都可以放心大胆在各种地形条件下驾驶发现运动版，尽享越野乐趣，享受融入景色的乐趣。这是目前任何追赶者不具备的“超能力”。

简单说说路虎发现运动版，这位“老朋友”上线已有年头，是极光之后路虎国产的第二款车型，宽敞舒适，越野实力雄厚是它的主要卖点。作为发现家族的一员，1997年Freelander1是最早采用承载式车身，主打豪华与舒适的城市SUV，可以算作品类鼻祖，经过漫长岁月的传承积淀，如今这款发现运动版已经将越野这件事打磨的越发光彩夺目，也将舒适演绎到了新的境地。

进山的伙伴是5座版车型，后排直立时最大行李箱容积达780L，完全承载必备的装备，即便装下整套家庭露营装备，也是相当轻松。配备全时四驱与6+1种驾驶模式，涉水深度达600mm，让我们在湿滑山路上驰骋自如。山居生活，精髓在于体验“野奢”的乐趣，宽敞座舱带来的舒适，智能科技带来的体贴关怀，卓越的全地形性能，都让我在探访山野间无后顾之忧。这个时候你会萌生出一种豪情壮志：世界那么大，有太多的景致值得去探寻，发现运动版不就是可以携手，以勇气探索，以智慧发现，领略每个角落自然魅力的伙伴么。  

最后做个总结，glamping的意思是精致露营，路虎期待通过这样的体验来向媒体传递该种生活方式下的产品优势，从结果来看目的是达到了。但当离开莫干山的一刻，心里却种下了新草，已经开始期待什么时候能够再次来此glamping，因为这一份乐趣真的让人欲罢不能。