越来越觉得，茶文化就像是汽车领域的另一意识体。茶文化包括茶道、茶德、茶精神、茶联、茶书等类别，与汽车行业的不同分支非常相似；而人们对茶的配制也是多种多样，有太湖的熏豆茶、苏州的香味茶等，应对了当下汽车百花齐放的能源类别。

好茶应该满足哪些条件？是口感绵长且能久久回味、还是略微苦涩却醇厚饱满？在笔者看来，这些都只是对茶道文化的一种渲染和熏陶；现实生活中，一杯好茶只需要“色香味”俱全即可，与超混电驱奇骏深入交流的这几天，不仅领略到了黄山秀丽的景色，也体验到了如同品茶般愉悦的用车感受，用喝到了自己心仪的好茶做比喻再合适不过了。

笔者一直是位做事心急的人，面对一杯好茶或者一辆好车时亦是如此。在笔者看来，“味”是一杯茶的精髓，同时也是一辆车最为核心的部分，即是驾驶感受。本次试驾的道路大部分为城市路况，得益于第二代e-POWER带来的加持，超混电驱奇骏的驾驶感受颇为贴心，尤其是闹市中反复启停的路段。

在起步阶段，超混电驱奇骏的加速非常轻快，丝毫没有燃油车那种拖泥带水的节奏，而且加速状态比较平稳，有效抑制住了车内乘客在面对电机介入时的眩晕感。经过实测这台车辆的百公里加速能够做到7秒以内，足以应对各种城市路况需要的动力储备。

这是因为其所搭载第二代e-POWER是全时电驱，增程器只用来发电。在起动时，高功率发电机带动增程器起动，使其转速快速达到最佳效率点；行驶过程中，增程器不直接驱动车辆，不存在换挡顿挫，通过加速踏板就可以直接精准控制电机扭矩动力输出，所以驾驶体验更线性、更顺畅。

某些省道和国道的路况其实相对通畅，但仍然无法避免社会车辆行驶过慢的问题，此时就需要在恰当的时机，用更快的加速和更高的时速超越他们，由于超混电驱奇骏的增程器配备了可变压缩比技术，采用低耗、高扭力的调教，可以达到250N·m的同级最大扭矩，保证了试驾车队能够顺利超车。

如果动力不能满足驾驶者，超混电驱奇骏还支持开启运动模式，动力输出更为灵敏，给足驾驶者动力方面的底气。在试驾超混电驱奇骏之前，笔者没有联想到它有这么强的加速性能，此刻一改之前对它的误解；这种感觉，就好似在品一杯滚烫的热茶，入口时让人大汗淋漓，随后确实满心的清凉与舒爽。

正所谓静以修身，行稳致远，品茶和驾车都在乎一个安静的环境，由于第二代e-POWER的工作特性，超混电驱奇骏行驶起来的静谧性比燃油版汽车好得多，这样就阻断了很多必须来自发动机的噪音；在日常行驶的大部分时间增程器都稳定地维持着比较低的转速，大约为2000转以内，柔和的声音在车内几乎感受不到。

此外，工程师在汽车声学包设计中也颇为用心，尽可能的为驾乘者带来纯电版的“声音质感”，对于家庭中有老人或婴儿的用户来说，非常人性化。值得一提的是，在试驾的后半段经过了不少山路，超混电驱奇骏的过弯循迹性基本上能够满足笔者的预期，悬架支撑性适中，遇到沟坎不颠簸、高速过弯也不侧倾，非常均衡。

之所以超混电驱奇骏能在山路如此惬意，还得归功于e-4ORCE雪狐电四驱的功劳，它的能量传输更快，效率更高，以精准、稳定的操控，让我们得以轻松应对各种复杂的路况。试驾过程中不免遇到水上道路，e-4ORCE雪狐电四驱感知到路面情况后，电机根据实时路况智能分配前轮和后轮扭矩，最大限度增加轮胎的抓地力，助力安全通过。

急火火的品尝了超混电驱奇骏的“味”，也该静下心来欣赏一下它的“色”了。事实上，各种茶都有着不同的色泽，但无论如何好茶均有着光泽明亮、油润鲜活的特点，汽车设计也可以用此模板套用。超混电驱奇骏外观并不像它混动身份来的柔和，很多细节处还是彰显着力量美学；前脸熏黑的V型镀铬设计时尚大气，两侧是LED星舰分体式大灯，凌厉感十足。

车身侧面圆润流畅，充满力量感的腰线从前脸开始延伸，穿过腰部直至尾部，浑然天成，好似将茶壶倒入茶杯的那股水流，灵动别致。同时，新车增加超混电驱专属标识，表达了与众不同的身份和气质；全新设计的宽体轮拱、空气帘和3D轮胎导流板能进一步降低风阻系数，这也是让车辆更安静的秘诀之一。

“香”是吸引茶客饮茶的关键，在未进入茶馆之前，浓香的茶叶味道已然笼罩于周围，是纯天然的招牌，这种感觉就好像当下汽车产品用来吸引用户的科技感，没点技术含量一准儿拿不出去手。好在超混电驱奇骏没有在此方向妥协，车内除了扎实的做工用料外，全尺寸超大三屏联动十分引人注目，科技氛围十足。

12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，可以显示安全、导航、天气等信息，能够让我们全面掌握行驶状态，更好地规划行程，还可以根据环境光线调整亮度，对眼睛更加友好；12.3英寸6核极速高清中控屏，内置Nissan Connect超智联2.0+，用起来很顺手，响应速度也比以往更快。

写在最后：

喝茶的目的在于解渴，而品茶的目的却重在精神，试驾之前笔者并未想到超混电驱奇骏能够带来如此优秀的表现，就好像驾驭一台纯电车型那么从容慷慨；更为难得的是，它还没有纯电车的充电烦恼，不用担心续航里程，千里之外说走就走，享受纯电之趣，避免纯电之弊。

但是茶跟酒相同，喝多了也会令人产生醉意。尽管超混电驱奇骏在用车体验上足够顺心，但市场上似乎可以平替的产品太多了，而且PHEV市场大行其道的今天，不能纯电形式着实是一件可惜的事。用户最终能不能为口碑和体验买单，还需要后续新车正式上市后再做定夺。