今年3月份以来，“价格战”、“掀桌”无疑是车市的热词，原本20万的车只卖12万，从无人问津立刻到疯狂抢购，这样的极端促销行为虽然可以在短时间内刺激销量，但也并非长久之计。反观有些车，似乎生下来就是为了“掀桌”来的，不需要直降8万，也不需要打六折，性价比就已经高到爆表，比如哈弗H6插电混动。

动力+续航的最优选

燃油版H6凭借超过的性价比成为了国民神车，而哈弗H6插电混动同样延续这一优势，在同一品类下，这辆车的性能、配置和性价比依旧非常可观，即便是和号称“油电同价”的比亚迪宋PLUS DM-i以及综合实力相当强的星越L插混相比也如是一样。

在纯电续航方面，哈弗H6插电混动和宋PLUS DM-i的配置和价格基本一致。50多公里版本售价都在15万，而续航110公里版本的价格也都是接近17万。但在动力上，与哈弗H6插电混动售价重合的宋PLUS DM-i搭载的是1.5L自然吸气发动机，只有110匹的马力，而哈弗H6插电混动则全系搭载1.5T发动机，马力达到了154匹，比宋PLUS DM-i强了一个级别，而即便是20万起步的1.5T版宋PLUS DM-i，其发动机动力表现也要略逊于哈弗H6插电混动，而两款车的电机性能也是相差无几，所以综合来看，哈弗H6插电混动的动力要明显优于宋PLUS DM-i。

而在动力上能和哈弗H6插电混动媲美的星越L插混，在纯电续航上又和哈弗H6插电混动有着明显差距。将近17万的价格只能买到星越L插混续航56公里版本，最高近20万的车型纯电续航也只有80公里。同样的价格，两车纯电续航相差近一倍，而差的这50多公里对于一辆插混车型来说是起到决定性作用的，毕竟续航50公里的插混车型我们通常将其视为一辆日常非常省油的燃油车，而当续航达到100公里后，就大大改变了我们的用车场景，真正实现通勤用电、长途用油的完美方案，补能周期可达1周，这样一来就可以在上下班通勤的拥堵路况下解决油耗焦虑。

用车场景0焦虑全覆盖

除了动力和纯电续航上较同级产品有优势，哈弗H6插电混动还能做到一车顶三车，实现使用场景0焦虑全覆盖。

相比纯电车型，哈弗H6插电混动的综合续航可超1100km，可以让用户放心地开着它去远途自驾游，没有充电条件时也可以将其视为一台油混车型，不用节假日忍受在服务区排队充电的痛苦。

相比传统燃油车，哈弗H6插电混动拥有更强的动力和更低的油耗。其搭载的1.5T混动专用四缸发动机和2挡柠檬混动DHT变速器的组合，在电机的加持下，综合功率能达到240千瓦和530牛米，相当于一台3.0T燃油车的动力水平，百公里加速只要7.8秒。

与此同时，哈弗H6插电混动的WLTC馈电油耗5.6L/100km，在满油满电的情况下，110公里续航版车型的综合油耗更是低至1.55L/100km。

作为一辆混动车，用户在驾驶哈弗H6插电混动的过程中，可以根据不同路况和自身需求，选择不同的动力选择模式组合，获得更多驾乘体验新玩法。如在长途行驶中，可以全程选择智能混动模式，一路纵享低油耗出行；也可以先使用纯电再智能混动，当中途遇到堵车时，也可以再切换到纯电模式，真正实现购买一辆哈弗H6插电混动开出“纯电车、性能车、节能车”三种不同的驾驶体验。

另外，随着露营的大热，放电功能不光是纯电车型的必备功能，卷的相当厉害的混动车领域也将这一功能视为了必修课。哈弗H6插电混动的最大载电能力为3.3kW，同时自带放电枪，无需转化头，即插即用。露营时，哈弗H6插电混动就像一台超大型的移动电源，不仅可以给笔记本电脑、影音娱乐系统供电，甚至还可以使用电磁驴等家电和家人朋友一起做一顿露营大餐，这在不能生明火不能烧烤的露营地那是相当实用了。

正所谓不看广告看疗效，当下混动技术层中不穷，作为消费者想要弄清谁家技术更先进不是件轻松的事。与其纠结技术细节，我们倒不如从最终的使用体验出发，根据自己的用车场景去找到最能满足自己需求的混动车，再加上一个“掀了桌子、交个朋友”的价格，计划去上海车展逛一逛的朋友可以关注一下哈弗H6插电混动。

当然，今年上海哈弗展台上还有多款混动新车同样值得一看，比如搭载长城最新Hi4四驱混动技术的枭龙MAX，用两驱的价格买到四驱的车型，可以说又是一辆“用技术交朋友”的典型代表，而同样搭载DHT-PHEV插混动力的二代大狗，有着更加个性化的设计和轻越野的定位，同样是混动车型中不错的选择，如果大家对这些新车感兴趣，不妨到上海车展7.1馆7A05的哈弗展台给自己挑一辆。