你可以质疑大众的设计，可以质疑大众的智能化技术，但你无法质疑大众快速推新的能力。两年前，大众第一款MEB电动车ID.4上市；两年后，随着大众ID.7的亮相，大众ID.家族已经有包括ID.3、ID.4 CROZZ、ID.4 X、ID.6 CROZZ、ID.6 X和的ID. Buzz、ID.5 GTX共7款产品，这个速度无论是丰田、本田、别克还是福特都是无法企及的。

其实这样的“大众速度”已经并不是第一次出现。在2018年北京车展之前，大众在中国只有3款SUV在售，而就在那个“SUV之夜”之后的两年时间里，大众也是只用了两年的时间，就把SUV从3款增加到了13款，一下从那个“没有吃到SUV红利”的大众，变成了“拥有SUV最多品牌”的大众。

无论新势力怎样冲击，大众依旧是中国市场的第一品牌，而大众对待中国市场的重视程度也要比其它海外品牌更高，就像大众汽车乘用车品牌CEO施文韬强调：“中国是我们最重要的市场之一，我很高兴来到中国，亲身感受这里的活力。我们百分之百聚焦用户，因此，我们正在电动出行的设计、制造和研发领域大量投入，尤其是在中国，以满足中国用户的需求。我们希望成为一个更加受人喜爱的品牌、一个充满感染力的品牌、一个有趣的品牌，一个深受用户信赖并被用户自豪地认可的品牌。这就是ID.7所带来的——100%纯电动，100%充满感染力。”

那么，ID.7作为一款定位旗舰电动轿车的产品，又是如何满足中国消费者对电动车的需求的呢？

ID.7 VIZZION采用大众全新ID.独有的设计语言，极具原创性和辨识度。ID.7 VIZZION以“自由之形”为设计理念，将更多曲线应用到整体设计当中，车顶线条气呵成，赋予ID.7 VIZZION自由的灵魂和动感的姿态，它由大胆前移的A柱和优雅的掀背共同构成，不仅有效降低风阻，而且将内部空间充分放大，驾乘更加舒适，外观设计与空间功能得以兼顾。

得益于大众MEB纯电平台，ID.7 VIZZION通过短前悬和适当延长的后悬，造就了协调的车身⽐例。

依托大众独有的IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，可以依据传感器信息自动调节明暗。

ID.7 VIZZION拥有目前大众最简洁的座舱设计和尺寸最大的中控屏幕，达到了15英寸且提供2K分辨率，这样的座舱设计让ID.7 VIZZION瞬间有了浓浓的科技极简的味道，

ID.7 VIZZION 搭载了大众最新智能辅助驾驶系统 Travel Assist 3.0 ，在TA2.0基础上继续升级，集成各项驾驶辅助功能。

驾驶员可通过方向盘左侧快捷按钮开启/关闭驾驶辅助功能，当功能开启时，摄像头会采集行驶车道的标识线，通过图像处理获得汽车在当前车道中的位置参数，持续地进行横向控制。同时，结合ACC控制器进行纵向车速控制：当无前车时，按设定的车速行驶；当有前车时，按前车速度或指定距离跟随。当驾驶员拨动转向拨杆时，系统会判断周围环境是否安全，并在合适时机自动完成变道动作。

活动当天，上汽大众ID. NEXT概念车也首次亮相，描绘了未来的出行蓝图。其体现人与车、车与环境的共生理念，以及品牌和用户对于环保可持续生活的共同追求。对此，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“大众汽车的未来是纯电、智能、互联和绿色的——这也正是ID.家族所传递的核心内核。”

从ID.家族的发展速度可以看出，大众基于在华ACCELERATE战略，正在加快决策速度，强化软件能力，提供用户真正期待的产品。