汽车行情不好，好车也难卖。加上近期一大批车辆降价销售，对新款燃油车的影响太大。马自达品牌真的遭不住了，今年开始玩花活，在国内发布了一款“特供车”，它就是全新的马自达CX-50。特供二字主要体现在新车将拥有一个中文名字，两个候选项分别是“行也”、“跃境”，不得不说，新车的中文名和马自达品牌一样小众。

外观方面，马自达品牌小众，设计风格上只突出个性化，却忽略了大众的审美风格。新车延续了马自达的家族设计风格，造型上稍显硬朗，和国内常见的城市风SUV有一些区别。前脸来看，盾型格栅，内部是网状修饰，中间有马自达的车标，辨识度很高。灯组和格栅过渡自然，内部灯源类似于天使眼。底部有着比较突出的护杠，野味十足，这种粗犷的设计风格在北美市场比较受欢迎。

侧面来看，在多线条的修饰下，新车突出的是力量感，豪华和时尚方面的设计太少。宽大的轮眉，略显野性的轮胎，以上元素让新车和城市风显得格格不入，追求个性化的消费者应该很喜欢。尾部灯组和前脸相呼应，内部也是类似于天使眼的LED光源，下方的护杠很突出，双边尾排则显得很小气。

别看这款车外观造型霸气，它在定位上可不是单纯的越野车，车内空间超大，乘坐舒适度也高。新车尺寸为4785*1920*1675mm，轴距2815mm，比CX-5大了一圈。

内饰部分，乍一看新车内部布局算不上豪华，但很耐看，而且小零件的品质感很高。三辐式方向盘上有皮质包裹，车门等地方也用了软包，仪表盘为传统三炮筒设计，突出机械感。中控屏采用长条式无边框设计，占据面积小，实用性更强。车内还有BOSE音响，多达12个扬声器，影音娱乐的功能相当强。

消费者很难对这款车的内饰做出客观的评价，喜欢的人感觉很好看，简单且富有机械味；不喜欢的人感觉不够豪华，造型落后，科技感不强大。内饰好坏与否，见仁见智。

动力方面，新车有多套动力，有2.0K和2.5L，但变速箱标配了6AT，虽然没有新意，但很好用，总比CVT变速箱要强。如果能升级到8AT会更好，未来新车有油电混动车型，不知道变速箱会不会升级。

综上，中文名或许不会让新车在销量成绩上突破瓶颈，但足以看出车企的努力，有努力就有回报，目前新车的预订单突破1万，或许这就是回报。对此你有什么看法？