在电动化和智能化的推动下，全球和中国汽车产业都在发生着巨变，汽车企业也都在用不同的方法应对着行业的变化。新的技术、新的营销和新的产品在近年来层出不穷，而作为中国汽车行业中的“理工男”，奇瑞汽车又是如何让自己在变革中保持领先的？

4月16日，在2023年上海国际车展举办前夕，由中国汽车企业首席品牌官联席会CB20指导、水滴汽车主办的“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛上，奇瑞汽车股份有限公司执行副总经理 奇瑞汽车工程技术研发总院 院长 CTO高新华博士以《科技·有爱--拥抱汽车新时代》分享对于汽车新时代的判断，并阐述了奇瑞汽车将以何种姿态拥抱汽车新时代。

面对现场来自中国汽车青年后浪营的多名大学生，高新华博士也回忆起自己结束学生时代初入奇瑞的时光。到2023年，高新华博士在奇瑞已工作了27年，在1997年时，他也是第一名硕士毕业进入奇瑞的员工，而27年后，奇瑞汽车已组建了共有9名成员的奇瑞“科学家博士天团”，为奇瑞汽车构筑起坚固的技术“护城河”。而高新华也表示，与任何技术、产品相比，对于奇瑞而言，最重要的还是人才。

高新华介绍到，奇瑞现在在全球6个国家，15个城市，有1万多个研发工程师，正是因为有了强大的工程师团队，奇瑞将在今年发布135项技术创新，为产品赋能，增加产品的竞争力。而到2025年，这个数字将会增加至1000项，同时布置了300家瑶光实验室来支撑智能化的生态技术打造。

人才是根基，技术是武器。无论是新的产品、新的体系还是新的布局，都需要以新的技术作为突破口，有了新技术作为支撑，企业才能实现更多的变化。

对于新能源与燃油车在未来的市场占比，高新华认为到2027年，纯电加混动的市场占比将超过50%，而新能源也将是中国汽车工业超出全球最大的一次机会。

去年，奇瑞首次实现了年销过百万的成绩。其中，乘用车出口辆达45万台，新能源汽车销售达23万辆，123万辆的销量让奇瑞汽车销售额超过2000亿。

而在今年一季度，奇瑞汽车产销超过33万台，同比去年增长44.1%，在全国乘用车同比下降7.3%的整体表现下，奇瑞强势跑赢了大盘。

高新华认为，对于当下汽车产业的变化，如果从燃油车变成电动车是0-1，那么从电动化到智能化就是1-10，而从单车变成生态就是10-100，当生态化形成时，你买的就不再是一个车，而是完整的生态，给用户创造生态的环境。

为了达成0-1、1-10和10-100的目标，奇瑞发布了全新的研发战略——“瑶光2025战略”，其中包含了4大技术领域和15项核心技术。其中，4大技术领域包括火星架构、鲲鹏动力、雄师智能和银河生态。

关于4大技术领域，高新华介绍到：火星架构包括平台架构、电子电气架构、操作系统和芯片。而奇瑞从发动机起家，这么多年来也享受到发动机带来的红利，现在也依然在深耕混动发动机、混动变速箱，为混动打更好的基础。同时在电动化动力方面，奇瑞也在布局电池、电驱、和氢能技术。而雄师智能就是让奇瑞实现从1-10突破的重要途径，里面包括了智能驾驶和智能座舱。而银河生态则是奇瑞实现10-100的布局。

除了原有的这4大技术领域，奇瑞还在今年的4月7日发布了两大新的平台，分别为“超级混动平台”和“E0X高性能电动平台”。其中，“超级混动平台”可打造百公里最快4.26秒、续航1400公里以及馈电油耗4.5升的混动车型。

而就在4月16日当晚，奇瑞汽车还发布了新的电动车品牌iCAR，同时，两款新品iCAR GT 与 iCAR 03也全球首发亮相，更有i-MS多元魔方新能源架构平台、i-VA 生态首发。

对于奇瑞所拥有的强大技术实力、品牌实力和产品实力，高新华表示，奇瑞现在有4个品牌，母品牌叫奇瑞，高端品牌叫星途，还有捷途，还有iCAR。技术上拥有超级混动平台、E0X高性能电动平台，以及火星架构、鲲鹏动力、雄师智能和银河生态等底层技术，但相比而言，最重要的还是底层人才。

奇瑞目前有几千名大学生，其中博士、硕士、海归人员等高人才达1200多人。而在“青年对话汽车未来”暨新汽车营销高峰论坛这样一个与发布会、媒体活动都有所不同的场合上，高新华博士也希望包括在座大学生在内的更多人才可以加入奇瑞、加入汽车行业，为中国汽车行业实现超越贡献出自己的力量。