你开过最大最长的车是什么？在此之前，笔者开过最“虎实”的车型是日产途乐，超高的坐姿和油耗令人印象深刻。山海炮的到来，为笔者刷新了此前的记录，超大的尺寸比起途乐有过之而无不及；更为值得纪念的一点是，这是笔者开过最豪华的皮卡，没有之一！

提起皮卡想必所有人会认为是传统的“货车”，山海炮似乎正是为了打破这个先入为主的理念而到来。山海炮是长城炮产品2.0时代乘用休闲品类的重磅车型，更是中国首款大型高性能豪华皮卡，今天笔者试驾的是一款2.4T柴油版车型，充沛的低扭在每次加速中都酣畅淋漓。             

近距离观赏，这真是一个“大家伙”啊！城市SUV停在山海炮旁一对比，活像一台“小跑车”。硕大的车头、高高的车顶以及超长的车身尺寸，一种霸气感由内而外显露，虽然霸气但并不粗犷，山海炮配备了大量的镀铬装饰以突显豪华感，尤其是几乎占据车头的镀铬进气格栅，在阳光下非常闪亮。

随着国内露营、滑雪和山地车攀爬兴起，城市SUV的装载能力很难满足玩家的需求，拥有后车箱的山海炮则完美解决这些装载难题。山海炮的后车箱灵活多变，采用国内首创的后尾门对开+平开设计，实现多种场景的使用便利性。此外还拥有三开门平盖式电动防雨棚和24个矩阵式锚点，为玩家留出更多创意空间。

车内是山海炮的重头戏，也是最能体现豪华皮卡的地方。本次试驾的车型内饰为蓝白双拼，颇有种豪华品牌“游艇蓝”的内饰氛围，门板和中控台前使用了大面积的皮质包裹，下方则采用拉丝木纹饰板点缀，空调出风口处更是装配了一块钟表，从视觉到触感，再到舒适程度，完全联想不到这是一台皮卡车型。

在车内配置上，山海炮可以说是全面“拉满”。中控区域配备14.6英寸中控屏和12.3英寸液晶仪表，为用户提供了不错的科技感，缺点是应用程序较少，车机的功能菜单看着很空，有待优化。液晶仪表显示内容清晰，嵌入式设计抵抗了不少阳光直射，不会出现屏幕反光现象。

山海炮还配备64色律动氛围灯、燕飞利仕音响、前后排无线充电、电动侧踏、后排及后风挡隐私玻璃等豪华配置，丰富程度堪比一台豪华轿车。此外，山海炮的前后排座椅配备均加热、通风功能，宽大的侧翼和头枕为旅途中提供不错的舒适性，后排空间和通透性则与普通SUV车型没有区别，腿部空间和头部空间都很充裕。

开上山海炮，首先要适应的是它超高的坐姿，将座椅调至最上方的时候，确实是看谁都像看“跑车”，总觉得路上其他车辆有点袖珍。此前汽车圈一直流传一个梗，和公交车司机平起平坐、在车内相视一笑的感觉是什么？笔者在山海炮上确实实现了这个操作，只可惜公交车司机流露出尴尬和惊诧的目光。

其次需要适应的是山海炮的“出力方式”，它搭载的是一台全新柴油2.4T VGT增压发动机，最大功率135kW、最大扭矩480N•m，仅看参数就能够得知它是一台注重加速而非极速的车型。

在起步阶段山海炮强大的低扭能给予不错的推背感，很容易将车速拉上去，但时速一旦达到较高区间，再往上提速就会变得困难，这是物理结构的限制，对于日常出游无足轻重；山海炮匹配了全新自研纵置9AT变速器，有着高传动效率和超强的扭矩承受力，配合上柴油发动机优秀的燃油经济性，能为旅途中节约不少开支。

虽然在整体用车过程中，山海炮的表现和一台传统SUV没有区别，但行驶在自己最擅长的非铺装路面时，其强大的越野属性就会展露无遗。山海炮全系标配博格华纳4A+MLOCK四驱系统，配合前后桥电控牙嵌式差速锁，无惧崎岖恶劣路况。由于本次试驾没有特定区域让这台“猛兽”大施拳脚，算是一个小小的遗憾。

山海炮采用全新升级的底盘，笔者能够感受到与传统皮卡不一样的驾驶乐趣，更注重豪华和性能的调教取向，但由于庞大车身和非承载式车体的原因，驾控感受相比SUV还是要略逊一筹，尤其是在过弯以及快速变道过程中，给驾驶者的信心不是那么强烈。此外，双层夹胶玻璃将外界风噪隔绝不少，但没办法隔绝急加速时的发动机噪音，机舱隔音性有待提升。

在以前，提起皮卡大家都会不由自主的将其联想为笨重、粗犷的货车，但是事实上如今皮卡的定义已经不仅仅是单纯的载货，随着近年来各地对皮卡的逐渐解禁，“家用”与“玩”的属性愈发强烈。它更多象征着一种对生活的向往，或许能承载着一家人“诗和远方”，又或许能让Z时代的热血青年们驰骋荒野。

作为长城炮系列最为旗舰的车型，山海炮在助力长城皮卡品牌向上中居功至伟，本次试驾也为笔者带来了不一样的感受，试驾体感上与硬派SUV大差不差，其装载能力更令人惊喜，最重要的是享受了一把“皮卡生活”，驾驭着一台披荆斩棘的座驾，无惧任何艰难险阻。相信未来有一天，由山海炮领衔的新时代豪华皮卡能够颠覆国人对陌生领域的固有认知。