作为市场上为数不多的传统燃油动力全新车型，长安逸达在十万级轿车市场可以说是备受关注了，日前，长安汽车官方正式公布了逸达的部分配置信息，新车共提供3种配置层级，并将在2月20日正式开启预售。

值得注意的是，长安汽车官方在逸达上一直在强调这款车拥有“代际”级优势，这是此前并没有过的一种宣传手法，估计有不少消费者看了以后也直犯迷糊，伴随着此次逸达车型配置的曝光，今天我们不妨就从逸达的配置细节上看看官方所谓的“代际”级优势究竟体现在哪里。

品质提升是“代际”级的主要体现

对于绝大多数买车的人来说，不管是动力、舒适、安全、空间，甚至只是单纯对于一个品牌的认可，其实最终都可以用品质这个词来囊括，换句话说，大多数人买车时的核心需求，其实都是对于产品品质的追求，其中可能涵盖了诸多细分项目，比如设计品质、性能品质或是工艺品质等，就即便是以品牌力为主导的购车，归根结底也是一种基于品牌的品质背书。

也就是说，如果哪个品牌能在固定的预算内，打造出拥有更好品质的汽车，某种意义上，就是掌握了在市场中决胜的秘诀。

此前很长一段时间里，提到华系品牌和合资品牌，相信多数人都会想当然地认为合资品牌的产品更优秀，背后其实也是因为合资品牌车型的整体品质更好，但如今，随着华系品牌已经陆续开启平台化造车，已经完全能够打造出不输于合资品牌的优秀产品。

某种意义上来说，长安对于全新车型逸达的“代际”级优势最重要的体现，就是对于品质层面的升级，最近几年，长安在动力总成和平台架构上下了不少功夫，已经成功打造出了蓝鲸动力和方舟架构两个广受认知的技术品牌。另一方面，伴随着“Z世代”用户的崛起和个性消费意识的觉醒，越来越多的消费者不再那么容易被名牌所“忽悠”，而更关注“自我”，关注个性需求，设计和体验，竞争的焦点已经逐渐来到谁更了解客户，谁能同时满足个性需求和品质需求的阶段。

在这样的层层背景之下，基于长安方舟架构，并使用了蓝鲸动力的新车逸达，不仅在技术上全副武装，在用户需求的洞察上也做到了需求更细分，能够满足那些将逸动PLUS和锐程PLUS排除在外的那些细分市场用户需求，从这个角度来说，长安称逸达是一款拥有“代际”级优势的车型，倒也不为过。

10大全系标配，确实够“卷”

作为长安汽车轿车系列的崭新面孔，逸达所谓的“代际”级，光在造型设计上就能够看到诸多不同之处，比如逸达的前后大灯灯组主体长条灯带加虚拟空间的直角光标元素，配合L型点缀的前格栅，将当下流行的大气感、科技感以及自然柔美进行了巧妙的融合，整车采用长轴距、长车头、短前悬、低车高、大轮圈的整车结构设计，不仅带来了更加舒展低趴的车身姿态对于整车的产品力层面也有着很大的提升，比如逸达的高宽比只有0.78，不光视觉重心低，整车的实际重心也更低，加上更大尺寸的轮圈和超长轴距，让逸达能够实现超越同级车型的操控性、高速稳定性，且同时拥有更好的底盘调校基础和空间装载基础。

在具体的配置上，逸达全系标配了10项高价值配置，分别为手机蓝牙钥匙、13.2英寸高清彩色中控液晶触摸屏、自动感应后备厢、后驻车雷达、6安全气囊、速度感应式雨刮、Auto-Hold自动驻车、直接式TPMS胎压监测、电子驻车以及门碰撞自动解锁，整体来看还是非常丰富的，其中手机蓝牙钥匙是指用户通过手机实现车辆解闭锁、寻车、开启后备箱等操作，还可远程分享蓝牙钥匙权限给他人使用，这种配置放在10万级车型上做到全系标配还是比较少见的。

在高端配置上，逸达的高配车型还配备了540°高清全景影像、360°集成式高清行车记录仪、IACC集成式自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助系统、安全防御辅助、15W功率无线充电等配置，在智能化方面，逸达内置了讯飞飞鱼OS4.0系统，并配备了桌面定制高德地图、智慧云控远程助手、雷石车载KTV等实用功能，并支持OTA升级。

动力方面，逸达全系标配了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大扭矩为260N·m，采用米勒循环油耗更省，配合蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，整车WLTC综合工况下油耗低至5.99L/100km。

写在最后：

长期以来，合资品牌和外资品牌之所以能够长期霸占中国车市的半壁江山，且在产品定位和定价上力压华系品牌，核心原因就是在于合资/外资品牌在汽车市场更具制造经验，对于品质的把控更好，掌握了市场的主导权和定价权，但华系品牌由于造车入局晚，经验没那么丰富，更多扮演的是一种追随者的角色。

但长安逸达身上，我们可以看到，这款集长安汽车各种技术的全新轿车，整车展现出来的产品形态是非常完整的，早已不再是不少人想的那样，只在性价比上下功夫，而是从配置到整车工艺、平台架构层面的全面升级，这或许也就是长安为什么称这款车为“代际”级优势的产品了，有消息称，这款新车的预计售价区间将在11-13万元左右，并在一季度上市，届时我们再来详细探讨这款车吧！