编者按 

顺风不浪，逆风不投。

不可否认，过去几年借助智能电动化的东风，自主新能源品牌实现了换道超车，市占率和品牌价值得到了大幅提升。如今，进入后补贴时代的新能源汽车，也将正式开启一场无限战争。

这是一场高压力、高强度、高输出的战争，是一场长期的持久战。这场战争中，自我革新、成本控制、品牌价值……都将成为企业成败的关键因素。本就生死攸关，而特斯拉在开年的又一波降价，让战火变得更加猛烈。

为了应对特斯拉，为了守住市场地位，已经有一部分自主新能源品牌官宣降价，加码买流量、买线索。我们不禁要问，当特斯拉高举“价格屠刀”，自主品牌有没有更智慧的应对之法？

为此，水滴汽车展开《新能源无限战》专题系列报道，探寻自主新能源品牌的攻守之道。

本期是第二篇《新能源无限战｜无惧特斯拉，自主品牌的“利刃”是什么？》。

狭路相逢勇者胜。

2023年1月，特斯拉销量达到了66051辆，同比增长10.3%。在1月众多车企较为灰暗的销量成绩中，特斯拉的向上再一次彰显了特斯拉“神话”。

之前，水滴汽车曾预测过，2023年新能源市场销量会是前低后高，1月销量会大幅走弱。特斯拉为了实现这个成绩，也是在今年1月再次开启降价模式。

特斯拉在降价这件事上确实够勇，为了达成销量目标，特斯拉基于自身广阔的降价空间，从去年10月开始就进行了或降价或优惠的措施。今年新一轮国内车型售价更是整体降价了2—4.8万元，所以特斯拉在销量增长上也最明显，实现了同环比双增长。

当前，新能源市场虽然还处在扩张中，但是真正有能力入局分一杯羹的企业却越来越少。相比燃油车市场，新能源市场的企业集中度更高。现在活下来的品牌，只有以更大付出，不断勇往直前，才有可能走到未来。

因此，特斯拉的“价格屠刀”快速挥动，也让其他企业感受到的寒意多了三分。小鹏、问界等品牌很快就跟进了降价策略，零跑、埃安等品牌也推出了限时购车优惠政策，只是效果远不如特斯拉明显。

不过，中国汽车品牌也无需担忧，特斯拉不会永远都是第一名。2021年，特斯拉销量遥遥领先其它品牌，当时很难想象谁能打败特斯拉。然而不过一年时间，比亚迪就在2022年达成了全年186万的销量，比特斯拉多卖了55万辆。有消息称，比亚迪今年要冲击400万辆。

勇者相逢智者胜。

特斯拉敢于通过大降价来实现更多销量，这一点中国汽车品牌如果要和特斯拉硬拼，估计只能伤敌500，自损1000。

中国汽车品牌有自己的长板，完全可以用自身长板去和特斯拉竞争。

中国新能源汽车市场从2020年下半年开始出现转机，一直到现在，大趋势都是销量持续增长，渗透率提升。近两年，在层出不穷的优质车型供给下，新能源市场已经完全转向市场导向。作为新能源市场的主要参与者，中国汽车品牌的新能源产品已经实现了质的提升。

近两年，中国汽车品牌纷纷推出了专属的新能源平台。新能源平台是电动汽车专属平台是一种正向研发，以动力电池包为核心，根据电动汽车特点进行全新设计的平台。车企推出新能源平台不仅体现了自身研发制造实力的提升，更是提升了车型的竞争力。

而且，面对未来智能电动时代的竞争，车企打造的专属平台能够提升零部件通用率，有利于节约研发和生产成本、管控质量、提升新车型开发效率，并可在此基础上实现高度个性化且自动化的智能制造，是未来车企竞争的核心能力之一。

此外，水滴车认为，新能源市场，品牌力的作用在减弱，销量更由产品卖点决定。在实际的产品竞争力方面，中国汽车品牌的优势在于能够更快速、准确的感知到消费者的真实需求。因此，比亚迪能够成为最大黑马，埃安等品牌能够抓住产业大趋势实现销量飞升。

从当前市场的热销车型来看，过去，消费者质疑新能源汽车安全性，中国汽车品牌相应推出刀片电池、弹匣电池、大禹电池技术等；消费者焦虑续航里程，中国汽车品牌则着力发展PHEV车型（包含增程式汽车），同时布局充电桩、换电站，并推广800V高压充电技术。

在能够实际感知的外观内饰和智能化配置方面，中国汽车品牌选择了更接地气的做法。比如比亚迪汉Dragon Face设计开启了中式豪华，吸引了众多年轻人的目光；DiLink 4.0智能网联系统能够通过手动/语音控制发出相应指令，并为用户带来驾乘、安全、娱乐等一系列优质体验。

而特斯拉一直主打的智能驾驶功能技术还有待提升，而且其座舱配置过于传统简单，车机系统相对落后，更是为消费者诟病。

以Model Y竞品比亚迪唐为例，唐有更大的车身尺寸；智能化配置上唐多了360度全景影像、遥控泊车、感应式尾厢门、对外放电等，在舒适性和实用性方面更胜一筹；续航方面，唐EV提供600km、730km和635km三种续航里程，也相较Model Y有一定的优势。

新能源市场足够广阔，曾经以特斯拉为代表的高端智能电动车产品，提供了智能化的驾驶体验，推动了25万以上电动市场的快速增长；同时还有以五菱、欧拉、奇瑞小蚂蚁等为代表产品开创了电动小车新品类，是中国10万级以下汽车市场重获增长的核心力量；之后，新能源市场又有以比亚迪为代表的中国品牌，凭借超级混动技术，重新激活了PHEV领域，带动了PHEV车型的高速增长。

可见，只要产品亮点足够，能够准确切中消费者需求，就可以打开市场。或许哪一天，特斯拉第二名的位置也要让位给中国汽车品牌了。

水滴观点

水滴汽车认为，中国新能源车企应对特斯拉方式各有不同，比亚迪和理想都没有降价，比亚迪还进行了一定幅度的涨价，但两者1月销量都实现了同比增长。而从特斯拉在全球的表现来看，在不降价的情况下，特斯拉很难有如此明显的销量提升。

这也是值得骄傲的地方，特斯拉并不是依靠颠覆性技术实现的销量爆单，而是选用“价格战”方式才能维系销量。由此可见，特斯拉不过是纸老虎，中国汽车品牌只要渡过眼下补贴取消的动荡期，坚持技术领域创新，加速产品迭代，超越特斯拉是必然的事情。