车见万宜讯——2022年极氪汽车累计交付新车近7.2万辆，与前端造车新势力的差距进一步缩小。然而，尽管成长飞快，但极氪车身上的“毛病”较“蔚小理”却一点不少，甚至接连经历“变相涨价”、“更换电机”、“订单延期”、“EC天幕集体维权事件”……

这不，刚刚迈入2023年，黑猫投诉上就有十多位用户因所购22款极氪001 ME版的强制加钱选配配置在2023款001上变为了全系免费标配，对极氪展开集体诉讼。同时，车质网上也有上百位位极氪001的车主就此事件投诉。不得不说，车辆升级换代很正常，但其ME版去年7月11日才发布，不到半年就升级换代的车，极氪应该还是第一家。

除配置方面外，更大的争议就是所谓“终身质保”权益退坡，调整为6年15万公里整车质保+三电终身质保。据悉，整车终身质保范围仅包括因材料或制造工艺缺陷导致的维修或零件更换（不含车辆正常磨损和易损耗件）。另外，据极氪官方客服表示，“终身质保”仅限首任车主，过户卖车之后，权益就会自动失效。

言下之意，如果这辆车你会长期持有超过6年，那么车辆的终身质保有一定价值，毕竟6年后车辆会发生什么问题，谁也不知道。但如果你觉得你6年内肯定要换车，那么23款整车6年15万公里+三电系统终身质保也完全够用。

毕竟在二手车市场，“终身质保”并没有什么溢价能力，反而像更优雅实用的“电吸门”、更高级舒适的Monaco NAPPA真皮内饰、增加续航里程的“闪电切换”、以及拯救老腰的“12向座椅调节”等配置，更能成为实打实的加分项。而且还有一个现实情况是，23款极氪001刚一发布，22款的市场行情就立马下跌了近2万元。

无独有偶，极氪汽车在“营销”一事上，早有先例。去年极氪汽车曾发布新春权益，导致相同配置下新车价格低于年前购置价格，引发老车主维权。经过多轮博弈，极氪汽车最后以“退还5000元”的形式与老车主们达成和解。

极氪001固然凭借差异化的产品特征俘获了一批消费者，但其价格和配置屡屡辜负市场的期待，在某种程度也反映出极氪对消费者的态度。伴随着新能源汽车市场竞争越发激烈，越来越多的车企进军，极氪的产品或将面临巨大考验。