近日，帕萨特在中保研25%小偏置碰撞中表现稀碎已经被热议很一阵子了，网友基本上讨论中心划分为几大块：1. 帕萨特贵为2019年中级车销冠，最起码说是为了照顾主顾，大众也应该出来解释这个问题；2. 大众为代表的合资企业是不是正在走下神坛？；3. 中保研是不是在针对大众，想把大众给黑掉？

任由网络众说纷纭，其实现实生活中有一部分人几乎不会因为这个碰撞结果影响他们的购车决定，再说了大众也并不是第一次面对网络上的舆论了，你品，你细品。

不过话说回来，上汽大众帕萨特厂家指导价：18.49-28.29万元。作为一款成熟稳重的中高级车型，背后还是有许多老车迷的，据西游骥小编日前了解到，重庆地区帕萨特最高降价3万，这样的优惠幅度不知能不能挽回一些销量呢？

外观方面：第一印象给人与众不同的感觉，采用了大众全球最新B级车设计理念“流动韵律”，标志性前格栅设计、C柱局部设计、双腰线及溜背车顶、动态LED流光转向尾灯等方面，处处体现流动韵律，气质十足。

为了进一步突出精致感和豪华感，帕萨特其它细节上也花费了不少功夫，前后保险杠下方的镀铬饰件、前翼子板与前车门上的侧标、大众车标下方的Passat专属标记等，都让帕萨特的档次得到了更好的提升。

另外关于车身尺寸方面基于MQB平台打造，也做提升，长宽高分别为4933/1836/1469mm，轴距2871mm，整个尺寸与同级别车型相比有着绝对优势，更是无限接近于C级标准，而且整体的比例也非常的完美协调，双腰线将比例一分为二，流线型的车顶完美的融合于车身，彰显迷人形态。关键是这样的车身设计让帕萨特拥有了0.269cd的超低风阻系数，令同级车型望尘莫及。

帕萨特内饰方面，保留了大众原有的设计风格，三幅式平底方向盘运动感十足，一体贯穿式空调出风口给人一种横向拉升的视觉效果，使车内的空间看起来宽大无比，同时帕萨特还配有全液晶仪表盘和多媒体中控屏幕，精致感与科技感并存。

动力方面帕萨特搭载全新优化的2.0T低功率版发动机，最大功率为137kW，峰值扭矩为320Nm，搭配国内首次使用的DQ381七速湿式双离合变速箱，综合油耗6.3L，经济实用，如果对动力有更高要求，帕萨特还配有与奥迪A6L同款的高功版2.0TSI发动机，最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm，综合油耗6.7L。

另外帕萨特还推出了插电式混合动力车型，动力性能也非常不错，最大功率155kW，最大扭矩400N·m，还搭载了专属的DQ400E变速箱，驾驶过程中感觉不到顿挫感，平稳性很强。采用全铝轻量化一体铸造电池包，车辆纯电续航表现为63KM，综合续航超过了1000KM。

小编结语

从目前的车市整体下行的情况中我们不难看出，降价这一剂“特效药”显然只是一时作用，并不能够长期有效，只有具备良好的品质的品牌力才能走得更长远。