2022的新能源市场到底有多火，相信大家都能感同身受，特别以“蔚小理”为首的新势力和传统企业比亚迪，在这一年又进一步将新能源市场的热度推向了高潮。

与此同时，在这一年里，还有更多的造车新势力如雨后春笋般冒出，据不完全统计，这一年至少诞生了20家跟新能源相关的企业和造车新势力，其融资总规模突破了千亿。

不过，看似百花齐放百家争鸣的市场，但实则却是水深火热，特别是那些名不见经传的造车新势力，俨然已经成为了炮灰。而网友更是一语点破真相：没技术、没能力的企业，说得好听叫新势力，不好听就叫杂牌。所以，它不成炮灰谁成炮灰？

是的，如今的新能源市场就跟当年的燃油车市场一样，是一个井喷的时代，亦是一个残酷的时代，更随着消费者对于汽车认知的提升当中愈演愈烈，如今的造车新势力，倘若没有好的产品和技术，无异于当年的众泰和猎豹。

2022年，很多新势力都成了炮灰，其中最著名的就是不久前火遍车圈的“自游家”。不过自游家的倒下，并不是因为其产品或者品牌出现了重大问题，毕竟直到品牌倒闭他们两一辆新车都还没交付。而始作俑者，则是受到了合作方大乘汽车在生产资质上的牵连。所以说，自游家这类品牌还算不上真正的炮灰。

真正的炮灰是哪些？是那些钱花得差不多了产品也出来了，但却无人问津的品牌。其中，首当其冲的便是，一上市便被喷得五体投地的恒大汽车。

同时，2022年12月30号恒大汽车发布了公告，其首款上市新车恒驰5累计交付324辆。先不说这个数据如何，记得当初恒大立下的是年产销500万辆的豪言壮志，不知道许老板看到这个数据会不会气到吐血？

此外，前不久恒大还表示将会通过减少整体员工数目、部分员工减薪等措施，美其名曰是要以最大力度为恒驰5量产创造有利条件，但明眼人都能看出来其已经到了岌岌可危的地步。如今再加上恒大汽车给出的惨淡数据，俨然已是不争的事实。

与此同时，截止至目前，信誓旦旦的恒大汽车也尚未发布2021年年报和2022年半年报，其原因或也只是拿不出手罢了。

不过，要说造车新势力里面最早、最“大”的炮灰，还得是前途汽车莫属。要知道，它曾经可是和“蔚小理”站在同一起跑线上，并且因为首款车型就造就了一台售价近70的“国产迈凯伦”，可谓红极一时。

但前途汽车败也败在这台车，在当年那个环境下不仅70万的售价实在太过大胆，而且整个新能源市场都不被待见，并且即便放到现在，这台车也是一个国产造车新势力不敢触及的天花板。因此，在这样的背景下前途汽车很快便花光了积蓄，从而消失在了大众的视野当中。

当然，前途汽车并没有完全破产，甚至前不久还宣布重组复活了，只不过，如今的知名度早已不可跟当年同日而语。

同时，前途汽车如今虽然复活了，但却面临着更大的压力，因为当下的市场更为内卷，也更烧钱。所以想要在造车江湖中生存下去，必须寻找到能够长期融资的通道。而前途汽车想到的办法之一也非常奇葩—“T轮融资”。什么意思呢？就是纯靠企业老板个人关系去“拉赞助”。所以可想而知，前途汽车要想继续在这条路上走下去，又能走多远。

写在最后

在造车新势力这条大河当中，还有很多是说得上品牌但叫不出产品的企业，比如拜腾、创维、赛麟等。其中有的还健在，而有的早已不知去向。所以说，群众的眼睛都是雪亮的，谁是炮灰，谁是杂牌，谁才是真正的新势力，都在历史当中得出了答案。