在位于北京的BEYONCA总部，创始人苏伟铭宣布了新品牌的成立。BEYONCA是合成词，取意为Go Beyond the Cars。

站在汽车工业的底蕴与传统基础上，BEYONCA有着自己的独特基因，因为它是汽车人的一次转身再出发。

以智能汽车为核心，汇聚汽车行业、软件开发、电子商务与健康领域的专业人士，结合用户深度场景为起点，重新定义端到端的汽车研发流程，这都与传统造车截然不同。

相比几年前造车新势力的蜂拥而上，当下智能汽车领域正呈现出竞争白热化、信息透明化的特点。新品牌此时入局必会面临更大挑战，也会遭受更多质疑。

BEYONCA能否取得成功？是这个新生品牌必须要做好的一道题。笔者认为要回到原点，能否成功很大程度取决于创始人的决心、雄心与野心。

1、决心：BEYONCA初创团队与投资方成色如何？

在资本市场中，智能汽车被视为格局已定，破局需要更强的实力，并找到突破口。

BEYONCA的到来，首先要回答“我是谁”？也就是初创团队与背后投资方到底是谁？而从创始团队角度来看，笔者认为在业内堪称豪华班底。

创始人苏伟铭曾是大众汽车集团的核心管理层之一，任大众集团全球执行副总裁，并列席大众集团在华管理董事会，负责产品和企业战略。此外，苏伟铭还担任过大众汽车集团（中国）进口汽车公司董事长，负责布加迪、兰博基尼、宾利等豪华品牌在大中华区的业务。并主导大众集团在华第三家合资公司——安徽大众的设立，也是全球电动化战略的参与者。

BeyonCa其他的创始团队成员Christian Klingler曾任大众汽车集团全球董事会成员，负责宾利、保时捷、奥迪等品牌。Hans-Joachim Rothenpieler是全球汽车行业顶尖的研发工程师之一，监管研发并发布20多款车，包括布加迪CHIRON、宾利添越、飞驰和GT、兰博基尼Urus、保时捷911和奥迪R8。

那么背后股东方又是谁？BeyonCa所属公司为“北京宾理信息科技有限公司”，母公司为BeyonCa HK Limited，最大股东东风汽车香港公司，占股44.98%；雷诺占股14.99%；领投角度来看的话，东风与雷诺的支持，为品牌实现快速从0到1提供资金支持。

BeyonCa没有试水的打算，目前其在中国、德国、新加坡三个国家五个城市设有机构，包括中国的三个研发中心，在慕尼黑的设计中心，以及计划在未来升级为技术中心的新加坡分支机构。

BeyonCa要做好这件事情是决心，野心则是新能源汽车的爆发期。

2、野心：高端智能电动车爆发前夜

高端智能电动车领域，从去年开始，百万级别的豪车一下子多了起来，从高合、路特斯再到腾势、广汽埃安，竞争对手如雨后春笋，在此时入场，BeyonCa还有机会分到一杯羹吗？这是很多人的疑问。

“如果说五六十年代属于美国车，七八十年代属于日本车，九十年代到千禧年属于德国车，那么现在就是属于中国汽车的时代。随着电气化、智能化时代的到来，中国汽车品牌依托产业链和智能化的优势，即将引领世界汽车产业的发展。” 

苏伟铭认为未来下一个时代的机会在中国，豪华电动汽车市场会成为 “蓝海中的蓝海”，是最具商业价值和发展潜力的细分市场。

在苏伟铭看来，预计在2025年，50万元以上乘用车中，新能源车的渗透率将达到45%，2030年达到75%。高端智能电动车客户群体市场规模在年销量120万-300万之间。

智能电动车时代，中国品牌会逐渐取代传统燃油车的客户群体，最终实现对前者的替代，BeyonCa所要做的是顺势而为。用更好的产品，尽快实现占位。

3、雄心：深度场景重新定义造车流程

诞生日活动现场，BeyonCa第一台概念车GT Opus 1亮相。这台车定义为大型轿车，轴距达到3.2米，宽度2米多，零百加速预计小于4秒，由欧洲调校团队完成调校。

相比于其他新势力智能化的故事，BeyonCa所传递出的信息，先把一台智能电动车制造水准拉高至豪华品牌标准，去对标保时捷Taycan。

“我们的车具有一流的外观质量水平，油漆表面没有任何瑕疵和失光现象，车身所有的外表面件尺寸公差将控制在+/-0.3毫米以内，整个车身的匹配质量在平度断差方面将控制在+/-0.5毫米以内。”研发负责人Rothenpieler介绍道。

与此同时，BeyonCa不会把各种新鲜技术堆砌在车上，让车变得越来越复杂。而是把先进技术整合、融合起来，从功能驱动变为场景驱动，给用户更有用、更好用的产品，真正为用户带来价值。

这点与苹果有些相似，苹果手机与传统的手机不同，其根据用户需求，改变了产品定义，从纵向定义纬度实现了对传统制造的逆转。

BeyonCa所瞄准的场景，是用户生命与健康的需求。从第一台概念车的宣传片中，我们只能管中窥豹，无法获得更多的功能与相关介绍。

但智能电动车结合穿戴设备以及卫星等实现更多新功能，这是必然的趋势，也是发展方向之一，去做和用户生活息息相关的高端智能电动车，就要从场景入手，让汽车成为真正的终端。

综合而言，BeyonCa从纸面实力对比上，比其他造车新势力优势明显。汇聚一流汽车企业人才，更为迅速的决策，背后雄厚资本的加持，传统造车的高标准。

接下来要解决的是品牌从0到1，存活下来的问题，从产品定义到定价、再到产品力要有足够的吸引力，真正让用户对品牌感兴趣。

智能汽车从“以车为中心”到“以用户为中心”，发生了很大的转变。减少花里胡哨的功能，减少一味追求极致的造车成本。解决用户痛点与焦虑，切实从行业角度解决问题，最终才能收获用户的心。

我们还需要给BeyonCa一些时间，让这个新品牌与用户超越梦想一起飞！