被称为战神的公司总社（日本，横滨）采访了nissangt-r首席产品专家-——田村宏志（hiroshitamura）先生，就gtr的车系发展以及未来2020款车型的相关信息做了专访。

田村宏志是在10岁左右的时候在富士赛道上第一次看到nissangt-r。深受触动，决心长大后一定要进入公司，去研发nissangt-r车型。他目前担任nissangt-r首席产品专员一职，是nissangt-r车型开发的总负责人。职责范围包括很多方面，例如下一代车型的研发方向、现有车款应该如何进行更新换代以及未来长远的研发计划，甚至是新款车型的宣传等。

从1996年起，田村先生就开始从事版本。”

田村宏志多年来通过skyline积累、培养的品牌精神、哲学系统进行了系统地优化，使其适应性有所提高。就算在公路以外的路况上行驶也是很舒适的。另外，当时的车内座椅是由工匠纯手工制作的。

2020-款有什么新特点

2020款nissangt-r的主要研发思路依照田村宏志所提出的对实际驾驶乐趣的追求，在开发产品的时候需要兼顾各方面的性能，这是一个极大的挑战。在开发车辆的时候需要综合考虑，通过提升、优化各个方面的短板，提高车辆整体的水平和性能。例如，在提升车辆强度也需要优化、提升，以达到赛道竞技水平。

2020款各个部位的重量都减轻了，叶片的数量和厚度减少，底板的部分也变薄，这样踩油门的时候速度响应非常快。

虽然叶片的数量减少了，但是的机舱降温。

保险杠和后备厢盖分别减少了好几公斤的重量，车手在驾驶时，保险杠减重2公斤的效果还是非常明显的。离车手位置越远，减重的效果越大，转向会变得非常轻松。由于车顶离车辆重心较远，因此车顶的轻量化也是非常有效的。前后保险杠的减重在转向的时候起到了很大的作用。车顶的减重则在车辆侧倾的时候发挥作用。车顶采用了新开发的碳纤维材料，由多层碳纤维板叠在一起，呈现三明治状。采用了这一材料之后，下雨时雨滴落车顶的声音会得到减弱。车身减重对于保证赛车的速度来说有着至关重要的作用，这一原理同样适用于民用车。可以帮助车辆提升可靠性的提升、以及在高速公路上驾驶时的舒适性。因此，田村宏志在赛车开发时积累的技术与经验可以反哺到nismo版本的车型上。

这里着重强调一下，器，大部分都是碳陶瓷制品。因为这一选择具有必要性。

综上所述，田村宏志先生在gt-r车型的设计上可谓倾注了匠心，保持对细节的关注和执着，不仅是gt-r车型，这也是。