笔者年幼时动画片产业并不发达，却一直有那么款“神作”至今都烙印在心里。在美国迪士尼出品的爱情奇幻冒险片《阿拉丁》中，那神奇的紫色飞毯载着主角飞天遁地、无所不能，最重要的是它还非常通人性，时常拯救主角团与危难之间，甚至当时做梦都想体验体验飞毯的魔力。

科幻作品终究是科幻作品，现实生活中永远不可能复制《阿拉丁》的世界，更不可能出现通人性、能飞天的飞毯；但科技的力量或许某时会超越“童话”，谁又能将飞毯一词的意义圈定在空中呢？东风日产正是那位打破飞毯定义的“童话”，在美丽的海滨城市秦皇岛，笔者试驾到了现实中的“飞毯”——纯电全能旗舰东风日产ARIYA。

为何要将东风日产ARIYA评价为“飞毯”，实际上与两重意义有关。首先，新车诞生于云图智能纯电平台上，该平台是由雷诺-日产-三菱全新联盟开发、专为纯电汽车所设计的平台，从童话中飞毯的外在形态来分析，一台纯电产品的电池舱要保持纯平且纤薄才能名副其实，事实上东风日产ARIYA确实做到了。

借由云图智能纯电平台的特点，整车的很多部件实现了协同效应，最大程度的提升了舱内的空间与乘客的体验感。笔者发现，东风日产ARIYA的后排空间确实做到了纯平，保证了中间乘客的乘坐舒适性；另外在纵向空间方面，新车能给予前后排乘客较大的纵向头部空间，使车内乘坐环境并不压抑。

另外，日产“大沙发”的美誉也并没有因为电动化进程推进遗忘，反而相比燃油车时代有过之而无不及。宽大舒适的座椅在运动型与乘坐感找到平衡点，前排一体式半桶椅结构保证了外在颜值，而后排座椅恰到好处的倾斜角度与坐垫长度，不由让笔者夸赞这巧妙的开放空间；这也印证了东风日产汽车销售有限公司总经理辛宇在产品讲解会中引入的名词：“舒适不疲劳”。

其次是东风日产ARIYA继承了“飞毯”的灵活性，云图智能纯电平台缩短了整车前后悬、降低平台重心，并且所有部件移到前机舱，形成类似滑板一样的形状，从底层架构上最大优化了纯电产品的驾驶乐趣。不仅如此，得益于日产品牌对纯电产品的开发实力，新车被赋予了放大EV车型特性的调教，整车采用50:50的黄金比例配重、高刚性车身和灵敏的齿轮转向系统，让每一次攻弯都能游刃有余。

为了探寻东风日产ARIYA的全部潜力，活动方也在封闭道路中设置了由桩桶铺设的赛道，在一连串的时间增减规则下，评判出用时最接近36秒的驾驶者成为“操控王”。笔者也是参赛者之一，在连续两次的比赛中笔者感受到新车对驾驶员的包容性很强，尤其是赛道中遇到急弯时，不需要太大力的踩刹车紧急制动，由动能回收介入就能获得不错的可控性（车内有水杯，溢出水会扣分）。

相比于其他驾驶者的驾驶风格，笔者在攻弯时更愿意弯心中持续“给油”，为出弯时的急加速做准备。然而没有一个很强的动态调教，车辆很可能在弯心发生推头，继而碰到桩桶导致挑战失败。好在新车的动态表现还是非常灵活的，让笔者的内心底气更强，随时把握住转向角度的最佳时机，最终笔者还获得了“G值王”的称号，可见再对抗横向G值的时候，新车注重驾驶操控的调教帮了大忙。

新车不只是在过弯方面让人印象深刻，每次出弯进入直道的加速感也“沁人心脾”。新车搭载了e-4ORCE雪狐电四驱，这项技术汲取了日产GT-R车型的扭矩分配系统和日产Patrol的智能4X4系统的开发经验，能够智能分配车辆扭矩，应对各种驾驶环境，这也让新车得到了一则“智能不晕车”的美名。

新车还搭载电励磁同步电机，性能相当于永磁同步电机+交流异步电机的结合体，参赛的车辆为四驱顶配版，前后双电机综合扭矩达到600N·m，能实现5秒左右的百公里加速成绩，帮助笔者在赛道直线中争分夺秒。超长的623KM CLTC精准续航还能满足日常通勤、短途旅游等基础需求，告别里程焦虑。

活动结束后，笔者也查看了所有媒体的参赛成绩单，其中透露出的成绩出乎意料，很多媒体都非常接近36秒，并且还有能够达到34秒的成绩，很好的诠释了新车不仅操控简单优秀，真刷起圈速来，也不见得逊色其他竞争对手。

除了驾驶感受外，新车的东方智慧美学车身设计、车内的智能化设计与非常讨巧的细节亮点也非常值得品味，但笔者经过这次试驾后仍坚定认为——在驾驶体验与技术反馈上，新车能够称得上该级别的“佼佼者”，其他设计都是它的加分项，核心绝对是开在路上的体验。

此次试驾之旅，让笔者对于纯电产品的舒适以及性能有着更新的认知，在一次次充满速度与激情的试驾挑战中，逐层揭开“飞毯”的魔力，体验到了东风日产在电动化加速的进程中，想要为用户创造何种热爱与追求。跨上飞毯满电出发，后续新车将以“爱你呀”之名，解锁用户的纯电新生活。让我们期待新车正式上市后，能够为用户带来怎样的体验进阶吧！