文/宝拉

从月销7000辆到半年不足5000辆，一汽奔腾T77断崖式的销量与不断“作死”的质量问题脱不了关系。

紧凑型SUV市场是块大蛋糕，这样意味着竞争对手强，不容易拿到市场份额，不过一汽奔腾T77却成了一个例外。

最初奔腾T77凭借着较高的性价比和丰富的配置，一度跻身月销7000+的行列中，成为一汽奔腾品牌“明星车型”，当年的拉坦克绝招也被大家津津乐道。

然而就是这样一款“热销车型”却好景不长。

销量趋势一路走低

从数据来看2019年奔腾T77还能保持平均月销3000左右的不错成绩，而进入今年后销量骤减。上半年共计4个月的销量不足千辆，甚至还在两三百辆徘徊，虽然5、6月份回升至千辆，但这也难掩上半年的销量颓势。

一方面，2022年以来，新能源紧凑型SUV开始霸占销量榜前列的位次，给奔腾T77在列的燃油车带来了不小的冲击。

另一方面，燃油车内部的竞争逐渐加剧，包括长安CS75 PLUS和丰田RAV4荣放 都迎来了2022年新款车型，轮番上演价格内卷好戏，这也导致迟迟没有新款到来的奔腾T77竞争力的下降。

前面两方面或多或少地影响着奔腾T77的销量，但是最重要的还是奔腾T77的“咎由自取”，频发的质量问题才是销量拉垮的关键原因。

销量不多投诉多，哪都有问题

不管什么时候，有质量问题就等于给一辆车判了“死刑”。

细数奔腾T77出现的故障，主要集中在变速器和发动机问题上，这就占了燃油车三大件中的两件。

奔腾T77的变速器也算是囊括了所有变速器能出现的问题，包括变速器无法加速、无法换挡、跳档、顿挫等问题。

一位奔腾T77 2021款PRO 280 TID自动豪华型的车主表示：“刚买时车就动力不足，4s店见故障属实也没给主动处理好，后变速箱报故障码多次，奇数挡位故障，偶数档位故障，偶尔挂不上挡，中控屏幕无显示（已给换屏蔽线）音箱偶尔没声音，整车亏电，无法使用，刚做完保养。”

此外发动机故障也是奔腾T77被投诉的重灾区。

2019款230TID自动尊贵型国V的车主投诉内容如下：“有时候车子启动后电台及所有音响不响，车子熄火后重新启动又可以，每过段时间就会出现此问题，这次遇到下雨天停放3天后就无法启动，显示屏出现画面上显示，这是电瓶的问题还是线路的问题。”

除了车辆无法启动外，奔腾T77还存在着熄火、缸体破损、功率不足发动机抖动等各类质量问题。

此外根据投诉内容上来看，奔腾T77还伴随着车身抖动、车门故障、影音系统故障的各种各样的毛病。

光从投诉率来看，奔腾T77比普通车型的投诉率高了不少。

正常情况下，投诉率越高，口碑就越不行，在奔腾T77的销量还不高的情况下，一点质量问题就能轻而易举地摧毁口碑，何况还是如此多类别的质量问题。

写在最后：

奔腾T77当前的售价位于10.58-14.18万，很显然这是一款追求性价比的车型，价格也是大部分国内消费者会考虑的区间，但是如果奔腾T77还继续打着性价比的幌子，提供粗制滥造的产品，那么上半年的销量崩塌仅仅只是个开始。