总算可以和大家聊聊吉利这款代号为FX11的全新SUV了，憋了我好久，之前因为保密协议所以没办法给大家说。

这款车型被吉利视作“重回A级SUV销冠位置”的产品，很有野心。

先来说下FX11的定位。这是一款标准尺寸的A级SUV，定位在星越L之下，但是作为CMA平台架构的车型，它的成本显然比在售的博越高，但是因为整个市场的车型尺寸都在“膨胀”，因而FX11的级别还是和当时博越相同的定义。

从数据上看，FX11的轴距为2777mm，长宽高尺寸分别为4670、1900、1705mm，基本上就是对着丰田荣放、本田新CR-V、大众探岳去的。而且和长安CS75PLUS、哈弗H6这些车型也基本一致，解决了之前博越X比较老旧、尺寸偏小的问题。

新车的外观大家都看到了，和现在吉利的前脸造型完全不同，有点类似于凯迪拉克的盾形格栅，但其实也和吉利的盾形Logo保持一致。另外创新的设计是刀刃状LED日间行车灯，而大灯其实是隐藏在格栅里面的，不再突兀，这个细节设计或许将成为其他车型的学习样本。

车身的设计采用了源自“Vision Starburst星爆”概念车打造的双色车身、20英寸的银黑星碟轮毂，尤其是从前轮轮眉一直延续到尾灯的凌厉腰线很特别，很突出年轻运动特征了。而车尾则是采用贯穿式数字箭矢LED尾灯，其实也是一个X造型设计，同样很有辨识度。

至于内饰设计在这次工信部公告中还没有给出信息，我只能说和当前吉利的内饰设计又不一样了，具体还是可以参考概念车的一些设计以及谍照。

在这部车的动力总成方面，之前吉利也和我们做了一些沟通。作为一款在CMA架构上打造的车型，他们希望FX11延续星瑞、星越L的做法，用Drive-E系列2.0TD+7DCT做主打，提升FX11的竞争力，毕竟160kW的最大功率和325N·m的峰值扭矩要比对手强不少。

不过考虑到当下自主A级SUV的买家对性价比的高要求，我当时也建议最好能够把吉利全新的B Plus四缸发动机放到首发，至少在价格层面能够和对手在一个起点。而这次工信部公告中，吉利确实放出了1.5TD的信息，最大功率133kW、峰值扭矩290N·m，匹配的也是7DCT。这样博越X的1.8T就可以正式退休了。

除此以外，吉利FX11也将有一个混动版本，搭载雷神Hi·X油电混动的版本，是蓝牌混动。这样FX11就会有低中高三个级别动力配置，1.5T主打性价比市场，2.0TD主攻越级竞争，而油电混动版本则主要是和比亚迪、合资产品的A级SUV竞争。这也解释了吉利想要“通吃”A级SUV的野心——其销量目标没有三万辆也有两万辆。

现在可能比较有悬念的是到底吉利会给FX11怎么命名。

这次在工信部的图片里面，FX11的名字可能叫“星耀”，又或者叫“星越”，也可能是“博越L”。

我觉得首先可以排除博越L这个名字。因为对于一款CMA平台的车型，吉利好像没有延续使用传统车型名的先例，比如星瑞虽然在市场顶替上是替代帝豪GL，但也是用了新名字。

所以这次FX11升级那么大，不太可能还是用“博越”的名字，中国的00后年轻消费者不希望和老爸的车撞名字。

个人觉得星耀和星越更可能。先说星耀，这个“星”字辈可以延续之前星瑞、星越的高价值感知，在营销上比较容易传播，也直接给年轻消费者植入了一个高价值的印象。

而星越这个名字当然也是可以的，毕竟整个“星越车系”就形成了星越S、星越L、星越的完整家族，品牌认知更强——类似于自己的帝豪家族，也和手机里面的Pro、Ultra、Max的定义方式一致。

只是我个人觉得星越这个名称可能会淡化原本主打A+市场的星越L的高级感，也让整个产品体系更复杂。

所以我个人更偏向于吉利会取“星耀”这个名字，共属于一个“中国星”体系，但是独立的名字更符合年轻人独立、个性的态度。

那你觉得吉利FX11会叫什么名字呢？欢迎大家评论一下！

文｜JackieLXX

图｜网络